ファーストインプレ
期待の新星スイフトスポーツがいよいよ登場です！早速試乗してきたマイ・インプレはBLOGでご覧ください。普通のスイフトにするか、スポーツにするか、悩まれる方も多いと思いますが、それぞれ、いい点もあれば悪い点もありますので、参考までにどうぞ。
※ここではスイフトスポーツの各部にクローズアップして、各部位のデザインや効果について私なりの印象や意見を、読み物として掲載しています。開発者の意図や皆様の印象とは異なる場合がありますので、その点はあらかじめご了承ください。
総合インプレッション
待望のリアルコンパクトスポーツカーが登場！
コンセプトは「リアルスポーツコンパクトカー」。待ちに待った新型スイフトスポーツが登場した。スタンダードのスイフトがすでに「走り」において非常に高い評価を受けているのにプラスして、走る・曲がる・止まるの全域でグレードアップが施されている。今回のスイフトスポーツは走りのポテンシャルもさることながら、装備もスタンダード＋αで、高級感を得たものになっており、所有する満足度は高いだろう。
スペックや写真を見るに「パワフル」「スパルタン」というより、「ハイクオリティー」もしくは「上質な」という印象が強いように思える。外装にはガンメタのパーツが程よく使われ、スタンダードと比べるとずいぶん精悍な印象を受ける。
スイフト同士、別グレードで比較しても、どちらも魅力的で甲乙つけがたい部分もあり、ここではそれぞれのメリットとデメリットを紹介したいと思う。私は早速、見積もりをとってみたが(リストには無いので備考に書いて…)、車両本体価格はMTで1,585,500円(税込)だった。これは発表後であれば値引きがきくようである。
費用・ランニングコスト
排気量、重量、使用燃料、燃費の面でコスト高
悔しくもガソリン代が13年ぶりに高騰している時期での登場となってしまった。クリーン排ガス化は達成しているものの、ハイオク仕様である上、今どきカタログ値14.6Km/L(5MT)という燃費はあまり芳しくない。（標準車ですら満足する値ではない…） ふと、トータルバランスなら1.3XGのほうがいいのではないか、と思ってしまう。 コストや燃費を気にされる方にはスタンダード・スイフトがお薦めとなるだろう。スイフトスポーツは、一般的な「コンパクトカー」を求める人よりも、欧州車やスポーツカーを求める人向きだ。またポテンシャルの高さから、ワンメイクレースにはうってつけのマシンになりそうである。
燃費については、1600ccのスポーツエンジンということで、例えばかつてのホンダB16エンジンと比較すると、若干良いようではある(パワースペックは違いすぎるが…）。実質の燃費は8～10Km/Lというところだろうか。ただ、このクラスのスポーティーカーとなれば標準的だといえばそれまでかもしれない。このあたりのスタンスが欧州のコンパクトスポーツと似ている。
悔しくもガソリン代が13年ぶりに高騰している時期での登場となってしまった。クリーン排ガス化は達成しているものの、ハイオク仕様である上、今どきカタログ値14.6Km/L(5MT)という燃費はあまり芳しくない。（標準車ですら満足する値ではない…） ふと、トータルバランスなら1.3XGのほうがいいのではないか、と思ってしまう。 コストや燃費を気にされる方にはスタンダード・スイフトがお薦めとなるだろう。スイフトスポーツは、一般的な「コンパクトカー」を求める人よりも、欧州車やスポーツカーを求める人向きだ。またポテンシャルの高さから、ワンメイクレースにはうってつけのマシンになりそうである。
燃費については、1600ccのスポーツエンジンということで、例えばかつてのホンダB16エンジンと比較すると、若干良いようではある(パワースペックは違いすぎるが…）。実質の燃費は8～10Km/Lというところだろうか。ただ、このクラスのスポーティーカーとなれば標準的だといえばそれまでかもしれない。このあたりのスタンスが欧州のコンパクトスポーツと似ている。
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| 比較 | 1.3L | 1.6L |
| 排気量・トルク | トルクが細い上、2速以降は燃費重視のハイギヤード。トルクフルに走らせるには3000rpmを超えるまで「待ち」を強いられる。だが楽しさは全く損なわれていない。40～70Km/hで巡航するだけでも心地よい。（MT） | 全体のトルクアップとローギヤード化によって、低速域もキビキビしたものになる。当然1.3よりも走らせやすいといえる。たった1500rpmで、1.3Lの最大トルクと同等の力を発生する。低中速域でずいぶん差がつきそうだ。実際、AT車でも体が持っていかれる加速力を持っている。 |
| 重量・重量税 | 1000Kg 購入時 37800- 3年以降 25200- |
1060Kg 購入時 56700- 3年以降 37800- |
| 使用燃料 | レギュラー 2005/9月時点で125～130円/Lをマークしている。100円を切っていた頃が懐かしくなってきてしまった…。カラの状態で入れると5,200円程度(約40L)かかる。1.3では街乗りで420Km、高速を含めると600Km程度走ってくれる。 |
ハイオク 135～140円とすると、満タンで5,600円くらいか。タンク容量は40Lと変わらないため、スタンダードに比べて、スポーツの航続距離は落ちる。良く見積もって、高速を含めて450～470Kmというところではないだろうか。 |
| 燃費 | 車体に対して非力な上、ハイギヤードであるため、ややエンジンの負荷が高い。残念ながら実質燃費はあまり評価できる値ではないが、運転次第で好成績を出す可能性は秘めている。18.8Km/L(MT) 16.8Km/L(AT) |
余裕のあるエンジン＋ローギヤード化で1.3に比べてエンジン負担は減っているはずで、これの意味するところパワーアップ感はかなり高い。しかし全体として高回転志向に仕上がっているため、燃費は差し引きしてもマイナスのようである。14.6Km/L(MT) 22.3%DOWN 13.6Km/L(AT) 19%DOWN |
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