| ■ アズグレのスイフト君からパールＷｈのスイフト君２号に |
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素イフト君2号 / 添付 2008/12/07/Sun/18:23 (No.4371) / 引用
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 3年で6万ｋｍ走った1.3ＸＧから1.2ＸＧ Ｌパッケージに乗り換えました。納車1時間後には前車からのパーツ移植をひとまず終えました。移植パーツはタイヤ/ホイル・ＬＥＤテール・レカロシート・ＬＥＤルームライトなどです。新たに購入したパーツはホーンと３５００ケルビンのＨＩＤバルブです。 購入の際、ＸＧエアロのするか検討しましたが、純正ディスチャージ（これが一番の理由）やドアミラーウインカー、ステアリングオーディオコントロールの装備の点でＬパッケージにしました。ＸＧエアロのアルカンターラシートも魅力でしたがレカロ移植があるので購入理由にならず、エアロはもともと車高が低くノーマルでもコンビニのタイヤ止めで擦るので却下、キセノンは前車では後付けＨ4を装着してましたがロービームのカットが上手く出ないのでプロジェクター純正に固執しました。だけど本当の理由は下取りの高さでしたが（値引き込みで８０万近い下取り） |
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素イフト君2号 / 添付 2008/12/07/Sun/18:25 (No.4372) / 引用
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 テールはこんな感じです。ヘッドライトのインナーブラックとのマッチングもまあまあです。 |
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素イフト君2号 / 添付 2008/12/07/Sun/18:30 (No.4373) / 引用
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 シートはこんな感じです。新車に前車の中古パーツ満載のエコチューンです。同一車種の乗り換えはパーツ代がかからず安上がりです。一週間で400ｋｍ走行の1.2ＣＶＴの燃費は13.8ｋｍ/1ＬとＸＧ1.3の4ＡＴとあまり変わりませんでしたが、本日燃費向上オカルトパーツの移植も終わりましたので次回がお楽しみとなります。 |
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素イフト君2号 2008/12/07/Sun/18:41 (No.4374) / 引用
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ホーンの交換は２型よりエアインテークカバーが大きくなり楽に手が入るようになったので前のようにフェンダーインナーカバーをめくる必要もなく２０分くらいで完了しました。また、悪評高い室内のビビリ音もほとんどなくなり、モデル末期？の完成度の高さを感じます。レンタカーで体験済みのＣＶＴの発進加速は他のメーカーのＣＶＴよりダイレクト感があります。 |
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素イフト君2号 / 添付 2008/12/07/Sun/19:32 (No.4378) / 引用
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 移植後のタイヤホイルです。サイズは7Ｊ-15+35に195/55Ｒ15です。タイヤ溝が少ないので近いうちに純正185/60Ｒ15に組換え予定です。 |
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