スイスポの走り
スイスポの走り
スイスポ乗って早６ケ月が過ぎます。私はメインが通勤でワインディング山道です。最近思うんですが、２速でないと坂が上らない箇所もあるんですが、こんなもんですかね？？高回転のパンチはあるものの、低速トルクはあんまり・・・２速を多用してしまいます。皆様はどうですか？教えて下さい。
[2] アキ 2006/06/25(Sun)-09:40 (No.6506) 引用スイスポＡＴ乗ってます。自分も山道を通勤で使ってます。以前乗っていた２６０ｐｓの車でさえ厳しい坂が待っていますが、Ｄレンジでもそれなりに登ってくれてますよ！！ 試乗の時に坂道登って、これなら合格かな〜と判断して購入しました。確かに、登りはキツイと言う声もありますが。。。 どうなんでしょ？？
[3] こう 2006/06/25(Sun)-11:42 (No.6511) 引用平地なら５速1000回転でも走れるので
低速トルクは十分すぎる程だと思いますよ。
以前２８０PSターボに乗ってましたが、山道で２速多用はあたりまえでした。（登りも下りも）
[5] ケン 2006/06/25(Sun)-18:23 (No.6521) 引用皆様、レス有難う御座います。
やはり２速は多用するものなんですね、２速と３速の間が欲しいと思います。高回転向けのエンジンなんで回さないと・・・ですね。
スポーツの２と３の中間のギア比だと、多分５００回転程度しか変わらないかと思うんですが。
もしかしてＡＴですか？
＞YLPさん
ＭＴです。５００回転しか変わらないんですか！！
昔々のEF型シビックの時は、２速なんか殆ど使わなかったのに・・・スイスポ３速ではきつい坂が多いです、一定の回転数を保持しておかないと。
スイスポはけっこうトルクは出てるほう
だと思うんですが、１．６ＬのＮＡですから
ある程度低いギアを多用するのは仕方ないのでは！？
それぞれの車のギヤ比にも関係すると思いますが。
比率で計算よりも、実際の走行してみて
回転を測ってみまました。
多分トルクがと思われている加速時ですが
２速３０００で３速に入れると１９００位なので
その中間のギア比だと約２５００回転になります
スポーツはクロスしてるギア比なのでそこまで無いかなと・・・
EFシビック＞＞
（多分同じ１６００での比較。グレードはSiと仮定しての話ですが）
ZCは低回転でも４発にしてはかなり粘るEGですが、それを長いこと多用するとかなりの確立で不調をきたしてました。（EF7 CR-X Siで確認済み）
とりあえず、減速する前にシフトダウンする事をオススメします。
こんにちわ。本日、走行中に２速を意識して多用しました。結果、ある程度の回転数４０００回転付近をキープできトルクフルに運転ができました。低速トルクが細いとかではなく、自分の運転がズボラだったことに改めて気がつきました。ちなみにEFシビックではSIでした。それ以降ＭＴはなくスイスポが久々のＭＴ車になってます。皆様、貴重なご意見有難う御座いました！！
[11] DDT 2006/06/30(Fri)-05:57 (No.6716) 引用普通に流して走るにはいいのですが、タイトな峠で攻め込むと1速と2速間のギヤ比がイマイチですね。
ハチロクの4-5速逆転フルクロスとまでは言わないけど、それに近いものは欲しい。
あと、やっぱりLSDは必需品だと痛感しました。
パワーのなさは・・・おとなしく過給器を待ちましょう。
Ｍ３と併用して運転している為、飛ばす時には非常に力不足を感じます（＆ＡＴだから特に）
ＤＤＴさんと同じく過給器待ちです。
過給器付けたらＬＳＤは必要かな？
今はコーナー出口でアクセルべた踏みしても、うんともすんとも言わないからな〜
答えになってないけど、スイスポＡＴでも３速固定ならトルクが凄いです。
なんつーか、バネが伸びてくような加速力です。
どちらかと言うと、ローとセコがもう少しクロスしてた方がいいんちゃう？ワインディングでは。
[15] でこ 2007/03/15(Thu)-19:35 (No.16534) 引用私もスイスポは低速トルクは十分だと思います。
ただ、低いギアで引っ張っても楽しい車なので気にならないようなら２速でぶん回してもいいのではないでしょうか？？
元スバラーさんと同じく、私もスバルの２８０PSターボに乗ってました、山道で２速多用はあたりまえでしたよ。
山行ったときの燃費は３km/L。。。。(^^;
スイフトスポーツに4年乗っていますが、飽きません。良い車ですね。
[18] アズグレ 2011/05/20(Fri)-21:51 (No.34966) 引用５年乗っていますが
全然飽きません♪
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