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[1] すいすいすいすぽ 2009/12/18(Fri)-23:38 (No.33555) 引用

ハンドリングマシンのスイスポ。エンジンだけはちょっと吹けあがりもパワーにも不満を感じがちではないでしょうか。わたくし、ラムエアよろしく、アルミダクトでインテークを自作してみました。法外なφ150を変形させてラジエタの右隣に枠いっぱいに開口させ、少し筋見込ませてから右に折れ、薄く幅広く変形し、エキマニの真上で上方に向けて。純正エアダクトの前面を切り落とし、直結。右側の穴を塞ぎました。
　これで峠を走りますと、レスポンスと吹けあがりが激変しました。100km/H以上での状態はまだ、確認できていませんが、効果対費用で考えると、1570円でこのパワーなら文句ありません。しばらくは、スーチャーもターボもボアアップも考えなくて済みそうです。
但し、ベタ踏みで4km/l台だった瞬間燃費が2km/lになりました。反対に流しているときは20km/l以上を常時表示するようになりました。トータルでどうかは、まだ統計がとれていません。

みなさまの、低コストチューニングの知恵、工夫なにかありませんか。教えてください。

ちなみに次に考えているのは、ダクト付きカーボンボンネット。軽量化とクーリングの両方ができるのなら、オイルクーラーやラジエター強化をしなくても済むなら一挙両得と目論んでいます。結果は・・・どうなんでしょうか。

[2] モリオ 2009/12/19(Sat)-14:59 (No.33563) 引用

トライフォースカンパニーのカーボンインテークや、トラストのグレッディラムエアダクトと同じようなものですか？
こちらは５〜７万円位するのですが、１５７０円で済むのならいいですね。
いくつか製作して、ヤフオクで売ってくれませんか(笑)。

[3] すいすいすいすぽ 2009/12/20(Sun)-19:33 (No.33571) 引用

そんなものだと思います。それらよりも開口部、通り道の断面積は広くなっております。ある程度、熱が伝わりますと、アルミテープの焦げた匂いが漂います。
材料費は1570円と格安ですが、現車合わせとなりますので、作成費・取り付け費は別途、申し受けます（冗）。
使用上の注意（１）レスポンスはバリバリです。パワーにはすぐに慣れますので結局物足りなくなります。（２）始動時などのエンジンの揺れで使用状況に応じて6ヶ月から1年ごとに更新が必要となります（爆）。

[4] モリオ 2009/12/26(Sat)-16:33 (No.33624) 引用

すみません、キノコを安く製作できますか？

[5] すいすいすいすぽ 2009/12/26(Sat)-21:52 (No.33627) 引用

アルミ板かステン板を丸めて筒をつくる。ステン網でボウル型に丸めてスポンジをつける。樋口女史一人で十分でしょう。

[6] モリオ 2009/12/27(Sun)-08:11 (No.33631) 引用

エアフローセンサーの取り付けはどうしましょうか？
トライフォースカンパニーのAirforceサクションキットでも使えば良いでしょうか。諭吉さん２枚もします。

[7] すいすいすいすぽ 2009/12/27(Sun)-21:01 (No.33639) 引用

僕なら取り付け部は平面にして、うまく切り欠いて、アルミテープなどでグルグル巻きにしてしまうでしょう。

[8] すぽ 2009/12/28(Mon)-00:57 (No.33642) 引用

自作キノコに、１諭吉なら
２諭吉でアールズキノコの方がヨカ♪
http://www.rsrs.jp/swiftparts/engine/sportscleaner.html

[9] すいすいすいすぽ 2009/12/28(Mon)-20:08 (No.33652) 引用

かなりエア流入がよさそうですね。左前に穴の開いている炭ボンに換えたり、エアダクト引っ張ってきたりしたして、キノコに外気を直接当てることができたら、もっといいでしょうね。

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