リアシートの重さ
リアシートの重さ
後ろに人を乗せる事がまったくないので、先日、リアシートを取り外して重さを量ってみたら37.1ｋgありました。
メリット
①気持ち加速は良くなった。（気がする）
②シートが全開で倒せる。
③より大きい荷物が積める。
④燃費がよくなって欲しい。（希望）
デメリット
①マフラーの音がより聞こえてしまう。
②リアのホイルハウスの隙間が広がり、見た目が悪い③１６０キロ以上からのフルブレーキングは、後ろ加重が少なくなったせいかかなりふら付く。（サーキットでの話し）
以上、ご参考に（ならんか）
マフラーの音が気になるならニードルフェルトなどを敷いてみては？
１０ｋｇ増とまでは言わないですが重いですけどｗ
後ろにも人乗せるので外せないですが、外したいなぁ。
＞Ｋ太郎さん
デメリットと書いたマフラーの音ですが、一般的な人にとってのデメリットで、私的には気にしてません^^;
サーキット走られるみたいですが、やっぱもうちょいパワーが欲しいですよね。
先日も鈴鹿へ走りに行ったんですが、一緒に走っていたＮＳＸーＲやＰのＧＴ３ＲＳとの加速の差が違いすぎて、スイスポでは後ろばっかり気にして走ってます（汗）
スイスポで鈴鹿を走る時は、コーナー入り口の安定性を取るよりも、加速重視です^^;
鈴鹿のように最高速がかなり出るコースだとポン付けでもターボにしちゃおうかなぁ？なんて考えてしまうのではｗ
自分は１キロ前後の短いサーキットを走るのでコーナーリングが気になる所・・・
でも、まだまだヘタクソなので自分の腕を何とかしたいです^^;
でもコーナーリング超楽しいッス！！！！！
サーキットなら１００デシベル越えない範囲で聞こえた方がいろいろ役に立ちますよね！
シート外すと車検や保険が…
そんな私はリアシートを常に倒してます。
低重心化とウエイトバランス改善に多少(ｗ)なりとも効果があるはずです。
ぃゃ、あって欲しい…
純正リアシート外して
フルバケをリアに取り付けることって出来ますか？
車検も通り軽量化も出来て良いと思うのですが
質問さん・・・お金持ち・・・
後ろに３個は並ばないと思います。
確か５人乗りでしたよね？
要溶接で適当に取り付けは可能ですしシートベルト付ければ車検もいけると思います。
でも実用性が全くないし、そこまで軽量化に拘る人はシート外しちゃうでしょう。
37.1ｋgってすごいですね。
シルビアのリアシートなんか１０キロ台で、外しても付いてても走りがあまり変わらないのに。
＞Ｋ太郎さん
100万かけてカリカリにチューニングしても、到底インテＲとかのタイムには届かない（鈴鹿では）でしょうから、今の性能で遊んどきます！
遅い分精神的に楽ですし・・・^^;
＞ツーかさん
車検時にはもちろんリアシートとりつけます。
低重心化ですか・・・
私は鈍感なんで、峠をガンガン攻める程度じゃ全然気づかなかったんですが、鈴鹿の１３０Ｒ入口（１７０キロ）と１コーナー入口（１８０キロ）のフルブレでようやく違いがわかりました（汗）
＞質問さん
フルバケ取り付けるなら、運転席と助手席でしょ^^
前を軽くした方が良いかと・・・
＞ナスさん
そう、結構重いんです。
けど今回取り外したのは、
①シートが全開（一番後ろにずらしても、完全に水平に倒せる）にできる。
②燃費がよくなるはず
が主な要因です。
あとスイフトは収納スペースが少ないので、工夫次第では、後部スペースを有効に使えます^^
ネット張ったり、フックを使ったり・・・
＞スイフトファンさん
鈴鹿で１８０でますか？
おいらのパワーあげてますが出ないっすよ
１６０キロ台後半がせいいっぱいでしたよ
いちお整備不良になるんでね…
起こすか倒すかで、テールの出るスピードが違いますよ＾＾
＞ちゃんぷさん
実はブレーキングする２秒くらい手前、目視で１７６キロまでしか見てません（怖いので）ので、細かく言えば１８０キロは出てないかな？
初めて走った時はそんなに出せなかったんですが、シケイン出口で思いっきり縁石踏みながら直線的に出て、１コーナーギリギリ（１００ｍ看板過ぎ）までブレーキを我慢すれば出ると思いますよ^^
ノーマルタイヤ、サスのスイフトなんで、縁石踏みまくりでも平気です。
＞ツーかさん
スイフトは程よくテールが出るのが、なんかわからんけど操ってるって感じがして楽しいですよね^^
フロントは、エアコンユニット一式取っ払えばかなりかるくなりますよ。車検も通りますしね（笑）
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