スイフトファンサイト！掲示板

スイスポ_MTですが、納車当初から発進時の粘りの無さに困りつつ、エンジンの特性・本人のスキル？と諦めていました・・・1500回転以上でないとエンスト気味（この時点で、アーシング・パワーイグニッションコード・ホットイナズマ装着済）
・・・が、先日「GTiスパーク プラグ」7番に交換後には、1200〜1500回転位で繋がるようになり、走行中のチェンジも以前より安定したような気がします。純正が6番なので燻り気味になると思っていたので嬉しい誤算でした。ただ、「GTiスパーク プラグ」は純正品に限りなく近いモノ（サーモエッジがあるくらい）と思っていたので、今ひとつ？？？な感じです！！！

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