スイスポの３ドアが欲しい
スイスポの３ドアが欲しい
スイスポに３ドアが出る事って無いんですかね〜？
いつか出るのではないかと期待してるんですけど。
欧州のスイスポは３ドアですよね？もしその欧州スイスポに右ハンドルがあるなら、並行輸入っていう手もありますが、できれば日本製がいいですし…。
先代で３ドアは大不評だったから…
と、セールスマンは申しておりました。残念。
スイフトはベースモデルでも十分スポーティだから、
３ドアが嫌な人はノーマルに乗るってことで３ドアも売ってくれればいいのに…。
まぁ３ドアを日本でつくってないからっていう理由が大きいんだろうけど。
つーか、このスレ意味あんの？ｗ
[5] 通りすがり 2006/01/28(Sat)-02:14 (No.1073) 引用スズキに直に言えば？３ドア作って！って。
ここで言っても何の意味もない。
（スズキに言って仕方ない思うけど、ここで言うより意味はある）
以前、ルノーのサイトで
ＭＴ設定のなかった車について、
ルノー車乗りの一般サイトで、
コストを理由にＭＴ車を輸入しないのは
ユーザーを無視したメーカーの傲慢だという意見で盛り上がったあと、ＭＴが導入されたよ。
当時もディーラーのセールスは、
ＭＴ設定は入れるつもりはないと言ってたよ。
でも入った。
三菱はエクリプススパイダーを北米から輸入したから、売れないから必ず売らないとは言えないだろ。あれよりは売れるだろうし。
[8] こう 2006/01/28(Sat)-19:35 (No.1085) 引用某ホンダも意地だけで
S2000、インサイトを売ってますね
でも「あの」スズキが、売れないと判ってる車を
販売するとはちょっと思えないですね。
でもJWRCチャンプ奪回記念で、３ドアのスイフトＳ1600レプリカなんてのを
限定1600台とかで売ってくれたら面白いんですけどね。
そんなに売れないか。
実際にはどこかの業者が、３ドアを輸入してくれるのを待ったほうが
より現実的かもしれませんね。
・・・そんな業者があるかどうかは、私は知りませんが。
三菱はランエボワゴンを2500台のためだけに開発したよね。
せっかくイメージアップの為にＪＷＲＣに参戦してるんだから、導入しない方がもったいないと思うんだけど。
通りすがりさん、
そんな書き捨てみたいなハンドルネームできついこというのやめた方がいいよ。雑踏にまぎれて罵声を浴びせているようで卑怯だ。人を批判するなら、ある程度誰なんだか判別つく名前にして書き込むべき。リスクを負わずして、批判してはいけない。人を子供呼ばわりしているが、卑怯者のあなたに言う資格はないよ。
べつにスレ主は見苦しく駄々をこねているわけじゃないんだし、むしろファンサイトにふさわしい書き込み内容だと思う。スイフト３ドアいいよねって誉めているんだから、いいよね、いいよねって賛同するか、賛同できなければ書き込まないかあえて書き込むにしてももっと穏やかに反論すべし。
利益が出なければ売ってはいけないっていうんじゃ、
世の中おとなしい車だけになってるよ。
それ以上にイメージアップになるっていう価値というものを考えることができない「通りすがり」って奴は、むしろ商売が分かっていない。
日産がＧＴ−Ｒを出すのは何故？レクサスだってＶ１０スポーツ、ホンダもＮＳＸ後継。
そういう車に憧れを持つことにより、そのメーカーの他の車が売れるようになる。そんなことすら分からない奴の方がよっぽど「子供」だよ(笑)
お取り込み中すいませんが、オーストラリアの
スズキ関係のＨＰで、スイフト３ドアのホモロゲモデル？
のような物がアップされておりました。
スイフトＧＴｉとか書いてましたが、コレって・・と
しばし考え込みました。
リンク張ろうとしたのですが、発見出来ずｏｒｚ。
スイフトの国内セールスも好調ですし、もしかして
もしかしたら３ドアのホットモデル（スポーツよりも）
が出る可能性はゼロでは無いかも知れません。
いずれにしても、世間の盛り上がり（正にマーケティング）
次第でしょうね。
自分も３ドアのスイスポ（って言うかホットモデル）
が出ないかなあ・・と思っているクチでしたので。
＞ＲＴさん
これのことかな？
国内仕様のスイスポの３ドア版をＧＴＩって言うみたいですねhttp://www.japanesecarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoid/6050519.002
スズキオーストラリアは現行のスイフトスポーツの輸入はないと発表しています。
社長のコメントによると、「スズキ」は、ヨーロッパやオーストラリアは、現行の日本版スイフトスポーツでは満足しない事を知っている。私たちの車はもっといいものになるはずで、たった（誇張してません）１２５馬力のスイフトスポーツは日本限定のお茶濁しバージョンであると言っています。GTIは別のバージョンになるとスズキオーストラリアの社長がオーストラリア国内向けに発表してます。
それが今年中に発表になるはずだが、ひとつ悪いニュースは、残念ながら（誇張してません。）５ドアしかないという事らしいともいってます。
間に合えばシドニーモーターショーにも登場、とも言ってます。
皆様、貴重なコメント有難うございます。
自分、ニュージーランドにしばらくいた事があるのですが、
あっち系（イギリス系移民）の人たちのクルマに
対する姿勢ってすごい厳しいんですよね。
馬車の国って感じて、シビアに見てます。
だから、ＮＺで走っているのはカローラや、レガシー、
とかの渋いクルマが多いでした。
多分オーストラリアも似たような感じだと思うので、
スイフトが受け入れられる素地があると思います。
でも、日本メーカーが日本人をナメテ掛かっている
（マーケティング上しょうがないとも思いますが）
のは非常に悔しいです。
まるで、２輪のビッグバイクのマーケティングと同じ
で、日本人にはちゃちいバイクをあてがっておけと
言えるような感じです。（でも事実なんですがorz)
GSXR1000とＧＳＦ１２００に乗ってますので、つい
発言が厳しくなってしまいました。スイマセン。
スズキが日本人をナメてるワケじゃないと思うけど。
欧州のメーカーが欧州で売ってるのホットハッチもハイスペックじゃないし。
まぁ欧州のメーカーは日本人をナメてると思うけど。
いや、おっしゃるとおりですね。
なめているといった表現は言い過ぎですた。
すいません。
日本人はおとなしい。
どちらかの方のように
企業が儲けるために「お前らはこれでも乗ってろ」と、
あてがわれた車を、おとなしくありがたく思いながら乗るだけで、満足できる人ばかりだと思われているということです。
アストンマーティンオーナーズクラブの掲示板では、
オーナーの書き込みに対して、
時としてＡＭ社の人から連絡があったり、書き込みがあったりしていた。本来のリサーチは、そうあってほしい。
スイフト自体、
旧モデルとは注目度がまったく違うはずで、
ＪＷＲＣの宣伝と、派生イメージリーダー的な３ドアの真のスポーツＭＴ（含む２ペダル）があっても５ドアの売り上げ増に貢献しないとはいえない。
スイスポはギアがクロス過ぎる。
普通クロスミッションでも巡航ギアをつくるが、
スイスポは５速までクロスしている。
これじゃあ高速巡航燃費＆騒音は悪化するよね。
６速が無理ならそういうことを考えて欲しい。
サーキット走行したってクロスしてるとしても５速まで入る事は殆ど無いだろうし、何のために５速までクロスさせたのか。
確かに３ドア欲しすぎる…。
２００万でも買う。
スズキよ、欧州からでいいから入れてくれ！
ヨーロッパは
今年中に2.0Lのスイフトと、
来年の初めに2.0Lスポーツバージョンがでるらしい。
うらやましいというか、
これで日本が現行スイフトスポーツで終わりだったら、
世界戦略車の意味はほんとに世界のことで、
日本はおいてきぼりってことですね。。
最近の車って、ミニバンとかステーションワゴンとかやたらとデカイ車が多くないですか？(ほとんどの方は必要があって選ばれたと思いますが。)
コンパクトカーがはやりとはいえ、日本では立派に５ドアだし、もっと割りきりがあっていいと思うんですよね。そういう意味でスイフトには３ドアが欲しかったです。
何で日本は３ドア需要が無いんでしょう？欧州と何が違うのか？
たしかに、ファミリーの1stカーには厳しいけど、単身者や熟年世帯、ファミリーでも2ndカーだったら、リアシートはエマージェンシーにして普段は畳んで荷室に使えば３ドアで実用上問題無いと思います。日本だろうと欧州だろうと、この辺の条件は変わらないのでは？
自分は前車がムーヴだったので５ドア４人乗りだったのですが、７年乗っててフル乗車あるいはリアシートに人が座ることは片手で足りるくらいの回数でした（多くても足は使わないくらい笑)。荷室の広さは役立ちました。
なので、次車としては基本２人乗り＋荷室という前提から３ドアハッチバックか、２＋２シートでハッチ付きの２ドアクーペが候補でしたが、実際探してみると、そんな車(新車)はとっくに絶滅種になっていました。Ｒ１とシトロエンのＣ４クーペが条件に合致したものの、軽は対象外だったのとＣ４(かなり欲しかった)は予算が折り合わなかったので、結局スイスポに落ち着いたのですが、３ドアのスイフト(スポ)があれば間違いなく３ドア買いました。
日本だと３ドアなんて不便なだけっていう意識しかないんだろうな。コンパクトカーで３ドアだと単なる安物みたいな感じに思ってるんじゃない？
日本は軽自動車でさえ殆ど５ドアだし。ヴィッツもマーチも３ドアは無くなったし。
いや〜ぁ。盛り上がっていますね。
スイフトＧＴＩ。出てきたらいいっスねぇ！
スズキのイメージリーダーに相応しいと思います。
自分いまロメオの145乗ってますけど３ドア不便っす
後部座席に結構荷物というかバッグとかＪＫとか置くので、つぎはやっぱ５ドアのスイスポ狙ってます。
５ドアが良い人はノーマルスイフトをどうぞってのはダメなんかなぁ。
ノーマルでもスポーティでしょ？
昔はニューファミリーは、
子供が小さいうちは３ドアの後部座席が安全との理由で
不便を覚悟で３ドアを選ぶことも多かった。（クーペを買ういい理由付けになった。）
チャイルドシートの義務化で、３ドア需要が少ないのはよくわかる。
しかし、ヨーロッパの国民車フィエスタは全グレードしっかり３ドアバージョンがあり、しかもＳＴは３ドアのみの設定。
中身が多少違っても、ラリーで活躍するフィエスタのロードバージョンですっていうのが非常にわかりやすく、納得して買える。
スイフト３ドア、ラリーで活躍してますよって言いながら、売ってるのは５ドアのみで、ぱっと見もまったく違う車にも見えないこともない。スズキヨーロッパが作ってるぜんぜん別車だって言うのはわかるけど、もう少し似せておいてくれないと、イメージがわかない。
スイフトスポーツに乗ってて、楽しいことは認めるが、なんていったって鈴木さんのところの車が間違って馬鹿売れした、ような雰囲気の書き方する雑誌も多いし、スズキ自動車に今そのようなマーケットの遊びをする気持ちの余裕なんかないんだろう。作ってみたら偶然いいのができました。いろんな賞までもらっちゃってどうしましょう・・くらいの雰囲気なんじゃないの？
BTW
Leg1 Result
http://www.suzuki-swt.com/jwrc/e/round1/leg1/index.html
>>31
確かに。チャンピオンイエローのボディカラー設定しておきながら見た目全然違うからね。
ルポＧＴＩもＣ２ＶＴＲも２０６ＲＣも全て３ドアだし。
ディイラーのセールスさんから 聞いたことなのですけど チャンピオンイエローも セールスの研修のときは 設定がなかったそうですが 発売まじかになって 追加されてそうです 私としては 馬力はもっとほしいですけど 使い勝手としては５ドアが便利だと思います 日本は立体駐車場おおいし ドアの開閉の具合で クーペとか３ドアだと 乗り降りしにくいし
となりの車にあたって 前にもめたことがありますよ・・・
そりゃ５ドアの方が便利に決まってます。
そういう方はノーマルスイフトをお買い下さい。
スペシャルモデルというものはそういう割り切りがないと成立しないものです。
全ての人に喜ばれるモデルじゃ意味がないのです。（特に家族持ちの方などに）
今の市場だと３ドアを「安く、たくさん売ろう」というのがそもそもの間違いですかね。
儲けが出る価格で「売れない３ドア」をいかに売るか。
これを考えるのもまた市場調査ですよね。スズキの商売のやり方じゃないですが笑。３ドアスイスポを欲しがってる人はどのくらいお金を出す覚悟があるのか。そして、本当に買うのか。
２００〜２３０万円程度なら意外と売れるのでは？
儲かるかどうかは分かりませんが・・・。
1.3の３ドアＭＴというのもかなりアリかなと自分は思います。マニアック過ぎますかね。３ドアスイスポとセットで考えたら量産効果で・・・って、そんなに売れないのか。
いわば３ドアのスペシャルモデルはイメージ戦略ですよ。
単体で利益が出るかどうかだけじゃありません。
でもスズキはＣＭにもお金を掛けないし、何を考えてるのか…。
スイフトのＣＭもようやく新しくなったけど、30秒ＣＭはエブリィだけ…。
そうかと思ったらシボレークルーズにシボレーＭＷ。
スズキが自社ブランドを否定してるのかと言われても仕方ないことを平気でやる始末。
はっきり言ってスズキの事務方ってちょっと弱いのかなと思いますね。
3ドアで釣って5ドアを売る。
という戦略もあるし。
5ドアもいいけど3ドアが欲しい！という人は居るんですよね。
そのことも分かってほしかったなぁ。
スイフトGTI出して欲しいな。
そもそも なんで３ドアでなければ いけないのかな?
今の日本の市場だと３ドアモデルは ほとんど存在しないのに・・
スズキのスタイルからすると 売れない商品は作らない方向だから３ドアはでないと私は考えますけどね。
JWRCの参戦してるのはヨーロッパのモデルから選ばれてるので向こうって５ドアの設定ってあったかな・・
逆にJWRCのモデルだって５ドアに変わる可能性だってあるのに。
３ドアの方がカッコイイし、軽くなるし、剛性上がる。
何よりパーソナル感が強い。
不便だから嫌という人はスポーツを買わなければいいだけ。
スイフトはノーマルでもスポーティですので。
ルポＧＴＩもＣ２ＶＴＲも３ドアです。
順当に考えて、ヨーロッパなどの海外仕様で専用モデルを作る→日本国内で要望論高まる→リチューンもしくはデチューンでリリース。
という流れは間違いないな。
もちろんヨーロッパでも５ドアは売っている。
スズキのスタイル・・・
多くの人がなぜスズキを擁護する発言を多用するのか
私には理解できない。
メーカーが消費者を育てるのではなくて、
消費者がメーカーを育てるはず。
３ドアと５ドアどちらが便利かの議論ではない。
現時点でＪＷＲＣで３ドアを走らせて、
ほかの国では３ドア５ドアを併売しているのなら、
その選択肢を日本にもほしいという人がいるということだ。
特にスポーツといいなら、
軽量、剛性を犠牲にして５ドアのみでだしてくることに
不満を感じる人がいるのは当然だと思う。
いろいろな車に乗って
いろいろな人の意見を聞いてきたが、
スズキフリークは特に会社を擁護する人が多いと感じる。
以前ＳＬＫをデバッジしたら、
クールになったといわれたことがあっても
なぜスリーポイントスターを外すのか？とかいう意見を見ることはなかった。
おそらくもともとスズキに乗り継いでた人とか、
会社関係の人間なのだろうと思う。卑屈さを感じる。
他社の車からスイフトに乗り継いできた人間が多くなると
いろいろな注文が多くなる。
スズキはそれを糧にすればよい。
>>42
素晴らしい!!
まさにその通りだと思いますね。
「5ドアの方が便利じゃ〜ん」なんて言う人は買わなければいいじゃんと思います。
スズキにもスズキ党にもスペシャルモデルとは何ぞやという事を分かって欲しいものです。
3ドア、6ＭＴ、オバフェン、ハイパワーエンジンの4つがそろったらそりゃいいでしょ!!
今のスイフトスポーツも凄く良いと思うけど、あれだとＪＷＲＣとは結びつかないんですよねぇ。スズキもあえてデザインをレプリカ的にはしてこなかったし。
勝手に余談ですが…
ボディー剛性の点だけで見れば３ドアより５ドアの方が剛性があることもあるようです。
インプレッサも数年前まではクーペ型でＷＲＣに出ていた時がありましたが、その後の見直しで現在の形になったそうです。
でも他のワークスチームは３ドアが多いですね。
もともとの形によって違ってくるんですね〜。
スイスポが３枚、５枚選べる設定だったら自分は間違いなく３枚を選びますね♪…カッコイイし…。
低レベルなこと言ってすいませんでしたm(__)m
３ドアのほうが カッコイイかな・・・・
そのへんは 個人の主観だとおもいますけどね。
ならば 今のJWRCに参戦してる スーパースイフト１６００あれそのまま でてくればみなさん購入しますか? 値段はたしかベンツの最上位モデルくらいの値段とか言われてますけど。
まあ 排ガス規制とか 燃費規制とかいろいろあっりますけどね。
鈴木さん、男をみせて欲しいです。
3ドアを出す男気を！
スポーツカーが無い鈴木さんにとってはちょうどいいチャンスかもしれないのに。。
>>kazuさん
失礼ながら、それは屁理屈かと。
2ドアと5ドアとあったら、どちらが多く売れるんでしょうかね。
[45] んー 2006/02/07(Tue)-07:04 (No.1397) 引用素直に3ドアのほうがカッコイイと思う。
デザイン的にも精練されてて。
でも、こんなに一つのクルマに対して今後のことなど含め、色々とワクワクさせてくれるのっていいですよね。買う買わないは別として。
単なる３ドア版のスイスポを出すとしたら、５ドアより安い価格設定になるのかな？
既出ですが、台数限定で欧州あたりから持ってくるのが割と現実的ですかね？１６００台限定、シリアルナンバー付とか。
ただ、そのやり方だと今の５ドアのスイスポをただ３ドアにしただけじゃ意味無い。なので、それなりの「スペシャルモデル」にした方が良いんじゃないかと思うけど、スズキにその辺のサジ加減はできますかね？
コスト気にして、微妙な車になるのが一番嫌じゃないですか？
屁理屈といわれてしまった・・
それでも ３ドアの車が かっこいいとはおもえませんが・・・
私は３ドアの車なんかは 必要ないとおもいます。
kazuさんの場合、話が極端すぎるのですよ。
３ドアが欲しい＝スーパー１６００が欲しいではないので…。
スーパー１６００は所有したくはないけど、一度運転してみたいですね。
もう少し長い目で見ないといけないのかも知れませんね。現行スイフトデビューからまだ１年足らずですし。今のスズキにとっては、スイスポ出したので精一杯なのかも。
今後は他社からもホットなモデルが出てくる事ですし、多少でも期待出来るかも…ちょっと無責任ですが。
自分はすでに１．３ＸＧ所有してますが、個人的には３ドア要望の方達には頑張って頂いて、それが現実になればと思っています。
2枚ドア好きですけどね〜まあ、好みですしね。インプの2枚ドアが前は憧れでしたよ。高いし見つからないので当時は4枚を買いましたけど
[51] mohe 2006/02/07(Tue)-21:56 (No.1418) 引用まぁ、kazuさんの話はちょっと極端としても、３ドアだ５ドアだってのは個人の主観だし、あればいいなーとは思うかな。
それはともかく、ここを２ちゃんと勘違いしてるような書き込みの頭痛って奴のがウザイな。
私はどちらかというと、クーペもしくは３ドアの方がスタイリングが好きです。しかし、実用性も考えてしまうと、そうも云っておられず、結局現行スイフトスポーツを購入しました。
kazuさんの話は確かに極端すぎる話ではあります。WRCの車も億単位の価格と訊きますし、だからといってじゃぁその値段でたとえばスバルがWRCで走ってるインプレッサをそのまま持ってきて売るというのは、はるかに現実離れしているかと思います。
しかし、また別の方が云われるような、「利便性を追求する人はノーマルを買え」というのは、あんまりではないでしょうか。家族を持ったスポーツカーが好きな人が、利便性とスポーティさのトレードオフをはかった場合、５ドアのスポーティモデルを選択、となることも多々あるのではないでしょうか。
このような論争は、スズキの車両開発や販売戦略が、トヨタのような徹底した品質、安全性、環境配慮といった万人受けする利益追求型の車作りでも、最下位モデルでもボンネットはアルミ、といったある種のこだわりを持つスバルのような尖った市場の車作りでもない、中途半端なものとなってしまっていることも原因のひとつでしょう。
あるいは、かなり穿った見方かもしれませんが、実はスズキ内々で国内３ドア発売は決まっており、意図的に発売時期を遅らせている、という可能性もまったくないとは言い切れません。実際、スイフトスポーツはAT、MT、セットオプション装着車、という順に受注開始日をオフセットさせていたことからも、そんなことを私は考えてしまいます。
結局何が言いたいのかわからなくなってしまいましたが、３ドアの現行スイフトよりもさらにホットなモデルが発売される、もしそのようなことがあれば、３ドア用部品の５ドアモデルへの流用を考えてしまうと思います。学生時代なら３ドアへの買い替えも考えるでしょうが、現在の私にとってドアは５つが良いです。
ですが、３ドアは３ドアで発売されるとすれば、これは非常に楽しみなことだと思います。
建設的な意見を書けず長文、乱文、申し訳ありません。
スイスポはスペシャルモデルでしょ？
なら３ドアを求めるのは当然。
それでも家族持ちが５ドアを求めるなら
１．５に５ＭＴでも設定しておけばいいと思うが。
家族持ちの人の声を聞いていては中途半端な車になるだけだと思う。
3ドアと、5ドア両方の設定があれば良いのですがね。ＨＴ81の3枚でしたがまー荷物の積み下ろしや。タイヤつんだりがやはり5ドアの方が便利だしですね。サーキット走るだけならともかく、車を何台ももてるなら良いんですけどね。家族もちの意見と言うより一般的な意見ですね。中途半端になるとも思えないですし。そこから先は改造で変わるのでいいのでは？スポーツタイプ、スペシャルモデルとはいえ、一般道を走るための物ですしね。
[55] スイフト 2006/02/08(Wed)-00:23 (No.1431) 引用3ドア不要論の方も居ますが、売る人の立場っぽいですね。
買う人としては3ドアが欲しい。その理由があるんです。買う人のわがままがあってもいいと思います。
いつかは３ドアのスイスポ。
３ドアでもリアシートはあるわけだし…
[57] kazu 2006/02/08(Wed)-13:22 (No.1437) 引用そもそも スペシャルモデルの意味は?
私はスペシャルモデル=３ドアなのかが
よくわかりません。
スズキしても 現行のスイフトスポーツを
フラッグシップモデルとして 販売しているし
望むとすれば 今の形のままどうするかを
考えてゆくほうが 自然かと思います
せめて リッター１００馬力はほしいですよ・・・
３ドアの方がパーソナル感が強い。カッコイイ。
誰が考えたって分かりそうなことだが。
今の形のままどうするか考えていきたいのなら、どうぞ別スレッド立ててそちらで熱く語ってきてください。
さて本題…
どうせなら３ドアで３ナンバーのボディーサイズにして、台数限定シリアルナンバー入りで欲しいですね♪
個人的にシリアルナンバーはどうでもいいけど、
オバフェンはやって欲しいですね〜。
限りなくsuper1600の見た目に近づけて欲しいです。
某サイト内のBBSに、いきなり３ナンバーサイズにしている方がいましたね！
写真見ましたがかなりイケてました♪
＞３ドアの方がパーソナル感が強い。カッコイイ。
＞誰が考えたって分かりそうなことだが。
自分の考えが万国共通だとでも思ってんのか？
こういう人の運転って想像つくな
今日大阪オートメッセ見に行ってスイフト（ＪＷＲＣ）の３ドア見てきました〜！やっぱりいかついですね（＾−＾）乗れるなら一回のってみたい（笑）
[64] はかま 2006/02/16(Thu)-17:22 (No.1687) 引用３ドアの方がいいに決まってんじゃん。
５ドアの方がいいとか言ってる人って、何考えてんの？
あってどうするの
[66] んー 2006/03/01(Wed)-12:22 (No.2034) 引用3ドアのほうが横から見たときのデザインがバランス取れててかっこいい。
[67] Discipline 2006/03/02(Thu)-20:24 (No.2070) 引用"HYG mate, enjoy it.
http://ukswift.co.uk/viewtopic.php?t=83"
"Order,
http://ukswift.co.uk/
申し訳ありませんでした。
おそらくここで登録してから既出のトピックにリンクできると思います。
その後の会話では不確かな様相を呈していますが、英国のスイフトファンはとても熱心な様子がわかり、楽しいと思います。"
３ドアは難しいでしょうね。
社外秘なんで言えないですけど、５ドア以外の派生車は厳しい状況です。
スズキのやる気次第だと思うけど・・。
スズキ スポーツでも良いけれど。
フォード フィエスタＳＴは日本には限定７０台で販売されたし。
今シーズン ＷＲＣでタイトル取って、特別仕様車として発売して欲しい。エンジンは２０００ＣＣにして、２００万位で発売して欲しい。
余談ですが とうとうスズキはWRC参戦を発表しましたね。
しかも 参戦車はスイフトと違うSX-4という新開発マシン
しかも 今度もハッチバックの５ドアときたもんだ。
やはり スズキ 販売のことを考えて５ドアでやって
ゆくのですね。
しかし 価格はいくらになることやら・・・
まぁＷＲＣはランエボとかインプも５ドアなんでそういうものでしょう。
SX-4はこの話の場合あんまり関係ないでしょう。
３ドア営業車（４ナンバー）で売り出し台数を稼ぎ、
それをベースに２Ｌエンジン、６ＭＴ、オーバーフェンダーなどの装備をつけＷＲＣ仕様のようなプレミアム車を出しても良いのではないでしょうか？
両極端すぎますかねぇ？
マーチ・ヴィッツはリニューアルして３ドアの設定がなくなったから、スズキが３ドアをだすとは考えられません。
[75] すいすい 2006/03/10(Fri)-22:37 (No.2308) 引用微妙に話題が違っていたら、すみません。
先日の朝の通勤時、某駅前でスーパー1600(?)を見ました。
はじめは、チャピオンイエローで、ステッカーいっぱい、リアスポもまんまそっくりだな〜程度に思っていたのですが、近くで見ると、何と３ドアなんです。しかし、ナンバープレートも付いており、公道を走っている。。。
更に驚いたことに、中から二人降りてきて、そのまま駅の中へ消えて行きました...。
運転していた人を含めると、計３人のっていたようです。
あれは、いったいなんだったのか...。
何かの展示車だったのでしょうか。
なぜ3ドアを出さないのか、理解できません。日本の車メーカーは子供のいる家族のことばかり考えて車を作っているとしか思えません。ミニバンばかりが増えてはっきりいって胸が悪くなります。独身男性がトキメクようなロマンのある車を採算度外視で作るような男気のあるメーカーが出てくることを願います。
高値買取り！下取り車一括査定｜スイフト 新車見積もり
スイフトファンサイト！
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