>140キロだと5速でおよそ何回転くらいですか?
計算してみますと、4630rpmくらいですね。
(ちなみに4速だと5570rpmほどのはずです)
最大トルクの出る4800rpmにも近く、ちょうど
いちばん元気の良いあたりの回転域ですね。(^^)
ちなみにわたしが高速を120km/hほどで巡航
したときには、何の問題もございませんでした。
あえて問題があるとしたら、ひとつ……
220km/hメーターなもので、真上が110km/h。
だから「ちょい右」の位置は120km/hなんですね。
普通の車の180km/hメーターだと、「ちょい右」は100km/hのはずなので、
「100km/h巡航しているつもりで、実は120km/h巡航していた」
というドジをやっちまいました。(^^;;;
まあ、それだけスイスポでの120km/hが安定していたということの現れでもあります。
(実際、微動だにせぬ感じで、ひたすら思ったとおりのライン上を安定走行)
ご参考までに。
バウワーさんの考えにちょっと共感してしまいますね。
私は最近の車のパワステが怖いんですよ。
異様に軽いです。スイフトとFit正直迷いましたが決めては「Fit多すぎ!」でスイフトに決定!
スイフトは運転してて楽しいですしね!
国産車の中では良いと思いますよ、スイフト。
しかし、雑誌などに欧州車のような車など言ってますが、あくまでも「ような」ですね。
前車は欧州車に乗ってたせいかハンドルの感覚・シートの作りエンジントルクの出方など比べると違いますね。
でも自動車メーカーもまず売れるのを造りますからね、日本に合うのを作らないと儲からないですからね。
しかし、スズキ車もだいぶセンス良くなったと思いますよ。スイフトぐらいから。
トヨタ車はちょっと…趣味に合わないし…
うーーんなるほどって思いました。。しばしば話題に上がるスイフトの旋回半径の大きさ・・フィットは街中で使用することを前提で設計されてるため、小回りが利き、それで峠なんか走っちゃうと切れ込みすぎちゃう為、あの違和感だったのかと・・・スイフトの旋回半径の大きさは狙い?なのか?それがあのコーナーの安心感につながってると思うと妙に納得しました・・難しいもんだ
③に関してですが、全く心配ありません。
スイスポの前に乗っていたミラ(4気筒DOHC16VALVE)で4000rpmオーバーで往復550㎞を日帰りしたことありますが、水温の心配も無くエンジン音も安定してました。
レッドゾーンに入らないかぎりは気にしなくて大丈夫です。
高速巡航はゴー・ストップを繰り返す街乗りより負荷は少ないんですよ。
それはミッションだけのでしょ?
終減速比が入って無いと思いますよ。
タイヤがエンジンより回るってのは有り得ないと思いますがw
①全く問題なし 200㌔まで確認済み
②リアはゴツゴツ揺れると言われました
自分ではそれほど違和感ありませんでした
③レットゾーンギリギリで走ると焦げ臭い臭いがします
④足回りの安定感よりもエンジンの限界を感じます
>[2] ちゃぼ さん
>6速目がほしくなりますね
5速でギヤ比0.885なので
6速だと0.4~0.6ぐらいになりますね
5速の時点でピストンよりタイヤの方が速く回転してることになりますので、6速を付けるのは無理だと思います
エンジンの限界です
>ちゃぼさん
> 現場監督さん
ありがとうございます。
乗り心地に関してはコンパクトカーとしてみる分には良いと思ってよろしいでしょうか?
>その位で壊れられたら、私も困ってしまいます。
>120km/h位で心配するようなことは無いと思いますよ
そうですか。それを聞いて安心しました。
前はカルディナ(現行)で帰ってたので4000回転なんて回ることは無かったのでちょっと心配で…。
今回はカルディナを置いて折角買ったのでスイスポで帰りたいと思います。
140キロだと5速でおよそ何回転くらいですか?
以前にもガルウィングのスレがありましたが、ヤフオクでガルウィングキットなる物が出品されています。
ヤフオクの商品の取説の画像を見ると英語で記載されていますので、もしかしたら同じ物かも。
参考までに。。。
ボディだけでなく、布類に着くとボロボロになりますよん。あと、gonさん自己認識ちょっと間違ってるかも?少なくとも臆病じゃないでしょうw。
どうでしょうね~
慎重?なのかな臆病じゃなくて。
まーどうせぼろいもの着てやるんで服とかでもOKです。(笑)