赤ZC31さん >
私も純正の雰囲気が気に入ってるのでエアロは全然考えていませんでした。
でも、カーボンフロントショートリップは純正の雰囲気を壊さない絶妙なデザインなんで、衝動買いしてしまったんですね。
ところで、カーボン小物でしたら、前スレでも報告したアンテナよかったですよ、日があたると凄いカッコイイです。
http://www.atc-int.co.jp/horbrand/extention2/extentio2C.html
たっつぁんさん >
HP拝見しました。
フィティングの件は割りと知られた事だったんですね。
「HKS関西カーボンフロントショートリップ」でググルとひっかかる方のサイトでも、同様の問題が報告されてます。
個人的にはFRPではなく、ウレタンがいいですね。
フロントはダメージ受けやすいから。
前の車は、ウレタン製の物をオーストリアから輸入しました。結構擦りましたが、全く問題なかったですよ。
今週末に取り付けるんで、終わったら後日談でもあげときます。
>ぶんさん
オーリンズのオーバーホールってどの位の頻度で必要になるんですか?
もちろん、乗り方や状況によって違うとは思います、サーキット走行年1,2回、ワインディングをたまにって程度だとどのくらいなんでしょう?
>マサさん
ありがとうございます。
ミシュランは思いつきませんでした!
後輪を交換する時に、タイヤ屋に聞いてみます。
ほんとに純正サイズは選択しが少ないですね^^;
グッドイヤーのレブスペックRS02あたりはどうでしょう?
値段も手頃かと思いますし峠で走った時もグリップ感が無くなるなんてことはなかっですよ。
タイヤ重量も他メーカーに比べ軽そうですし。
自分の会社の社用車はAT、MTどちらおります。社長の好みですべて国内No1メーカーのT車の車両ですwT車の車は「とりあえず」的な感じが強いので好きではないのですががたが来てるのをみるとどうしてもかわいそうなので、社長のやたらと無駄に手配している点検時にこそっと担当者に追加整備をお願いしていますw
ですがAT/MT問わずミッションフルードはおいてないとか抜かすのです。自分的には絶対定期交換したほうがいいと思うのですが。実際先輩のSMXは交換させたら燃費が1〜2キロは伸びたといっていましたよ。
>ひでさん
回答ありがとうございました。
ちなみにキャンセラー本体の価格はいか程ですか?ご自分で作業なされましたか?工賃等が掛かるなら、暫定目安の価格を教えていただけると幸いです。
スイスポ(MT)でスズスポのクラッチペダルに交換された方、教えてください。
純正でついているステンレス製のペダルプレートはそのままつけることは可能なのでしょうか?また、このペダルプレートはクラッチペダルにねじか何かで固定するのでしょうか?
1.3MTでスズスポのクラッチペダルに替えたのですが、それまで装着していたスズスポのアルミペダルセットが穴の位置が違うため装着できず、今は1.3純正のゴムのカバーを被せています。社外品を探してみたのですが、いまいち気に入ったものがなく、スイスポ純正のペダルプレートが装着できないかなあと思ったものですから…
よろしくお願いいたします。
つい最近一ヶ月点検に出しました。
エンジンオイルとミッションオイルを交換してもらって七千円弱。
昔も今も極端に構造とか素材が換わっているとは思えないので、
なんの疑問もなく交換してもらいました。
担当の方も当然の様な対応でしたよ。
確かにどうしても交換しなければならないものではないので、
頼まない限りは勧める事もないような感じですね。
私が感じた事で一概には言えないと思いますが、シフトの入りが軽くなりました。
皆さんこんばんは。
赤ZC31さん
>メーカーもオイルをストックしていないとか
わたしの場合も、交換を依頼したら
「在庫切れなので取り寄せになりますけど……」
と言われました。(^^;;;
結局、6ヶ月点検と同時にはできず、二週間後に
ミッションオイル交換だけをやってもらう形と
なりました。
(取り寄せに二週間を要した……という訳です)
ディーラーのメカマン曰く、
「あまり交換する人が居ないので、たくさんストックしてはいないんですよ」
とのことでした。
どこのディーラーさんでも似たようなものなのかも知れませんね。(^^;;;
自分は取り外し、コネクター(車両側)
にキャンセラーを取り付けました。
結果、警告等は点きませんでした。