ショックがヘタっていたんでしょうか。荷重状態で左右差が出るんでしょうね。
とても対応の良いディーラーさんでよかったですね。
まあ、こうした話は、たらればですが。
純正モンローを捨ててオーリンズになるので、+10万くらいまで勉強できるのではないかなと思いますが。
数がはけますからもっとコスト下げられるかとも思います。
純正として押さえる所は押さえられており、それ以上のものが備わっていると思いましたのと、Z33に試乗したことがありますが、それと似た乗り味でしたので、純正採用は大有りだなと思いました。
もんもんさまのおっしゃる通り、コストや個人の好みの問題は、もちろん避けられないところです。
>でも、DFVがこんなによいのなら、各社純正ショックに採用して欲しいものです。
純正とまでいかなくても
オプションで+20万円だったら
みんな付けますかね?
欲しい人が付ければ良い
ココまでは要らない
いろんな人がいると思います。
純正オプションで不具合が出るレベルを考えたら
純正オプションにはならないでしょう。
そんなレベルだから〜
変える事、変えれる事前提で
本体(車体)低価格だったら
どちらが良いと思いますか?
良いモノが付いていても
変える人は変えるんですよ(笑)
そしてその後、壊れた右後は最強のまま、それ以外は20段戻しにしました。2才の乳児を乗せるため。
これ、いいですね。車高調というより純正の乗り味です。コーナーでは最弱なのにAD07が負けてます。直線良し、コーナー良し。低速時のギャップは仕方ありませんが。でもこれ、驚きですね。
そして右後の最強が目立つこと。メーカではこのような設定をしないようにとのことですが、致し方なく。
でも、DFVがこんなによいのなら、各社純正ショックに採用して欲しいものです。
ディーラーから戻ってきました。結果、左右ともに差がなくなってました。整備士さんが交換後のショックを見せてくれましたが、外した状態では特に変化はなかった。原因は不明とのことでした。まあ、結果オーライで良かったです。ちなみに洗車と室内清掃もしてくれていました。感謝です。
先日、社団法人日本自動車タイヤ協会から検査結果報告書が来ました。
判定結果
1)タイヤとレッド両ショルダー部分溝底にゴム割れ が発生。
2)同現象は、タイヤの使用上または製造上の要因で 発生したものか、明確に判断することが出来ません 。
太文字で、「従いまして、当該品の処置につきましては、タイヤ販売店またはタイヤメーカーに御相談ください。」以上
タイヤ販売店はメーカーにサンプルとして発送するそうです。
その後
フロントは17段戻しに調整し、リアは最強(泣)のまま。乗り心地はやはり純正とは違い、車高調だなと感じますが、かなりマイルドです。7kgでこれなら文句なしです。リアはマンホール恐怖状態です。早く減衰力固定状態から脱したいです。
開店前のスーパーの駐車場で照明の柱を基準にグルグル回って見ましたが、ロールも程よく抑えられ、直前に食べたものが上がってきそうでした。寝不足だったんで、大脳も振られてしまいました。
全体としてはいい感じに仕上がっています。
オーリンズでOKです。
1型のときは素イフトのドアミラーは大きく、スイスポは小型で、異形でした。2型以降のドアミラーは1型スイスポと同形になっているはずですが。現行のサイドターンランプ付ドアミラーカバーは1型スイスポには付かないんですか。
白スイフトさん、モンカフェさんお返事ありがとですm(_ _)m
次の休日にポジションバルブの交換をしようと思います。
また色々解らないことがでてくるかどうかおもうのでお願いします。
アールズさんのホームページの文言を見る限りそうなりますね。
モンスターのECUの場合は、80℃以下でもVVTがしっかり動作するようですね。
ノーマルECUが80℃以下でVVTの動作を制限しているのは、エンジン保護の為ですかね?