ブリッド、もしくはレカロのセミバケットに変えようと思っているのですが、どれくらい位置が下がりますか?
本日、修理から上がってきましたので報告します。
原因は、やはり点火系の不具合との事で、対処方法は
ECUの交換でした。
【結果】正直驚いてます!!
トルクが凄いです!吹け上がりも良好!
異音も一切出ていません!
違う車に乗ってる見たいで、とにかく車が軽く感じ
爽快に加速していくトルク感が病み付きになりそうです。スイスポのポテンシャルが開放された感じで満足度1000%です!!。
アクセルの反応速度が速くなったような気もします。
同じ症状の方は是非修理をお勧めします!車が凄く産まれ変わります。
修理は無償で、5日間の入院、カギの再設定等が必要でした。
>かずさん どうもです
かずさんの愛車は 大当たりなんですね!
限定車を購入した後輩君は、メーカー試乗車のときに素晴らしいスコスコ感覚を味わったのが 成約の決定に至ったそうで、その感覚を今一度体感したいと申しております。
関東地区のオフ会の時には 是非連れて行きますからよろしくお願いします。
> F-j さん
ご無沙汰しております。
私のスイスポは、ミッションのギアの
入りはスコスコ、どのギアも入りが良く
今のところ得に気になりません。
機会が御座いましたら、試乗OKですよ!
とりあえず、乗っていただいた方に良い印象を与えるために細工がしてあったのかと思います。
スズスポのチタンマフラーとかが付いていたのではないかと・・・
Dラーにオプションで何を装着しているか1度質問してみては?
赤ZC31さん、あおさんありがとうございます。
修復を考えてのこととは知りませんでした。勉強不足です。ヴィッツと乗り比べ、あまりの違いに感動して購入した経緯があり、気に入った車は長年乗り続けたい方なので錆止めをお願いしました。ちなみにスイフトは妻用として購入した車で、自分は14年目のレガシィに乗っているのですが、多分出番は大幅に減るでしょう。
ZC31のMT乗りです。剛性感があり評判の良いスポーツのMTですが、個人的にはストローク量が多いいし滑らか感に欠ける気がします。
これはこれで「らしい」とお気に入りなのですが…(笑)
こんばんは、かっちりとしたシフトのため、硬いですね。
自分は、2度MTオイルを交換しました。
でも、まだ渋めです。
引っかかるのは、スズキのMTだからでしょう。
ZC31のMT乗りです。うちはミッションオイルは5千キロと1万キロで純正に交換しました。次回は5万キロで交換し、その後は5万キロ毎で交換する予定です。
デフオイルについてはFFだからミッションと兼用かと思い全く眼中になかったです…、ありましたっけ…(汗)
我が家には走行6万キロで買ったビートがありますが、12万キロを過ぎたあたりからギア鳴りがするようになりました。
実は買ってから1度もミッションオイルを換えたことがなかった…(汗)
ミッションオイルも定期的に交換した方が良いと思います。(笑)