スイフトファンサイト！掲示板

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Re:LSDについて

もりて 2007/04/16(Mon)-02:08 (No.17932)

スズスポとやりとりしたので報告します。
まず状況は取付け後、効きは悪くなる一方でショップに相談しオイル交換し、オイル交換後ある程度は効きが回復していましたがまた悪くなる一方でハンドル切ってアクセル全開でも効かない状態に。納得がいかないのでスズスポに問合せをしました。どういうコンセプトで設計開発し販売しているか？という質問でそれに対し回答は効きが悪いのは個人の主観もあり故障でなくあくまで製品は正常であり問題はないとのことで、ずれた回答だったため以下の内容（一部省略）で再度質問しました。
「スズスポがどのような理念の元、開発販売を行っているのか？LSDの使用劣化による効きの落ち具合等もテストをしていると思いますがオイルは４００キロ程度で劣化交換となっているのですか？ ”ストリートユースや駆動系への負担等を考慮し市販品は低イニシャル仕様を標準としお好みや使用条件に応じてオプション部品をお使い頂く設定としております”と回答頂きましたが低イニシャル仕様を標準としているという説明はどこに記載されてますか？サイトを見る限りありませんし誤解を招く販売方法ではないでしょうか？
”お好みや使用条件に応じてオプション部品をお使い頂く設定としております”と回答頂きましたがその情報はどこに記載されてますか？サイトを見る限りスイフト用は確認できません。設定されているのであればイニシャルトルク変更時の許容最大値はいくらでしょうか？」
これに対しスズスポの回答（一部省略）は
「製品はノーマルケースの中に入るLSD機構を選びながら、設計を進め試作品による単体評価と走行評価を経て発売しました。出荷時の効きと使用した後の効きに差が有ることは認識しており、使用した後の効きは出荷時より弱まりますが旋回時の走行抵抗を抑えたいこと、ドライブシャフトへの負担を低減したいことなどから適正な効きとして、この仕様を製品仕様といたしました。Webカタログでスイフトスポーツのオーバーホールオプションパーツが欠落していることはご指摘の通りなので更新致します」と回答がありました。
私の聞きたい質問はほとんどスルーされ、あくまで販売側に非はないという回答でがっかりです。これからLSDを買おうとしている方にはスズスポ製はお勧めしません。ちゃんとしたLSDを求めている方にはクスコ製がよいでしょう。皆さんのご参考になれば幸いです。

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Re:ホイールナット　

名無しさん 2007/04/16(Mon)-01:35 (No.17931)

偶然見つけました
http://www.fujiidynamics.co.jp/dfr/o-tiwheelnut.html#top
しかし、貫通タイプですので
ボルトの先っぽを紫に塗装するとよいかもしれません

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Re:リアLスピーカーが・・・

しーつ 2007/04/15(Sun)-23:04 (No.17927)

>スイスポ乗りさん
グレードはXGになります。
ツィーターも両側しっかりと付いているのですが、１型特有の事象なんでしょうかね・・・

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Re:車高調フロントキャンバー調整ピロについて

赤ＺＣ31 2007/04/15(Sun)-23:02 (No.17926)

タカさん、まぁくん・社長さん、スイ兄さん
すいません・・・。書き込んでからよく確認したのですが販売しているものはアッパーマウントではないようでした・・・。自分の勝手な解釈と思い込みだったようで・・・。間違った情報を書き込んでしまって申し訳ありません。すいません。
自分よりももっと詳しい方に聞いたら「作れなくはないがダンパーの全長やアッパーマウントの構造的に強度が心配」とのお話をいただきました。

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Re:こだわりの慣らし方法

んー 2007/04/15(Sun)-22:59 (No.17925)

慣らし・・・
　ホント新車の最初の100kmくらいですかねー、気にするの。　全開にしないようにするぐらい。
　オイル交換も3000kmが一回目の交換でエレメントも。　そのあとは5000kmごとで二回に一回エレメント交換。
　私は愛車を手放すまで15万キロから20万キロほど乗りますが、これで十分だと思っています。
　慣らしの重要性はあまり感じたことはありませんし、昔は皆さんがおっしゃる様に細かく回転数など決めてやったことはバイクなどでもありますが、皆さんのように違いを感じたこともありません。
　また、慣らしを細かくやったことによって良かったこともとくに感じたこともありません。
　普通に乗ってる分には慣らしは必要はないような気が私はします。