ケツ流し気味ってそんな簡単に流れる?こないだ120キロくらでコーナーの途中、突然リアのグリップ無くなって、危うく事故るとこだった、ESP装備は正直うらやましー
営業マンに聞いてみたところ、すでに数名の方が同じような症状を言ってきたみたいで、営業マンの車も同じ症状が出始めたみたいです。
しかしまだ原因などはっきりしてなく、自己診断テスターなどで調べても詳しく分かってないとの事でした。
今のところ本社に問い合わせてるみたいです。
スズキもちゃんと購入者の不満に耳を傾けているのか、なかなか良いマイチェン内容ですね^^
いまさら買い換える事はできませんが(涙)
ひとつ気になるのはESPの制御がどのように入るかという事でしょうか。
スイスポは多少ケツを流し気味でコーナリングするのが私的には気持ち良いんですが、ESP入りまくりでどアンダー車になったりして(爆)
それともオン、オフできるボタンでも付けるのかな^^;
そうですね。経験豊富なショップに頼むのが当たりだとは思います。シッカリとしたショップなら防錆の為にスプレーグリスなど塗布されますのでカビとかも心配ないと思いますよ。自分での試行錯誤も楽しいとは思いますがw
私は、フロントドアだけですが市販のデッドニングキットで行っています。オーディオに少しでも興味がある人が乗るとスピーカー変えてる?って良く聞かれるほど純正スピーカーでも音質アップしてます。
デッドニングの抜け穴は低音のリニア感を出すのに必要なんです。サブウーファーなどに穴が開いているのと同じ理屈です。
>いちユーザーさん
エアコンの件はよくわからないのですが、やはりある程度の"抜け"は必要なんですね。
そのへん、プロの方は把握して施行されるのでしょうから、そういう店に依頼するのが
安全ということでしょうか。
>お初さん
カビですか。それは嫌ですね・・・。
やはり素人が軽い気持ちで行うのは問題ありそうですね。
ESPについては限界での車体制御(アクティブセイフティ)という面でABSと同様欲しい装備だ。ちなみにコルトRには標準装備。 回転数UPについてはいわゆるHONDA型のエンジンが好みな方にはいいんではないでしょうか。じぶんは独伊車のようなトルク型エンジンが好みなので。 シートについては小さいくるまだし、色はともかく派手なほうが「らしい」とおもう。希少価値もでるし (単なる思い込み) コインホルダー(ゲーセンで車上嵐にあいまっつせ)
>発売になったからといって何ら関係なしですな。
でもカタログやHPチェックしちゃううんだろうな〜自分は。
いやあ、辞めたほうが懸命ですよ〜。
確かに、気にはなるかも知れないけど、たいした事ないけどね〜。雨もれなどによって、デッドニング材がカビとか繁殖しなければいいけど。半端な事するのはよくないなあ。絶対に、お薦めしません。
別に、どうでもいいような感じですわ。初期型は初期でいいと思うし。なんでも新しいのが良いとは限らないですからねえ。案外初期型の方が、コストかけてじっくり作られていたりすることも多いですよね。車に限っては、前の型しか良かった〜って事も多いので。今の時点では、どうでも良いし、発売になったからといって何ら関係なしですな。ってより技術磨いたほうがいいよ。
所詮、早いスポーツカー乗っても下手だと意味ないから。
デッドニングでエアコンのコンプレッサーに負荷が掛かることは有り得ないですね。
もし、負荷が掛かり壊れるとすれば送風ファンだと思います(でも、送風ファンはシロッコタイプでまず負荷で壊れるようなことはないと思います)
デッドニング自体も全ての穴を塞いで最高の状態ではありません。少しの穴が必要です。