サンルーフはただ単にトタン屋根のような音(金属に物が当たる音)が
ガラスなら緩和できるかな?といった思いつきだけです(笑)。
強度的には穴を開けるので、当然弱くなるんでしょうが、
それがどの程度なのかは・・・。
でも、スイフトにサンルーフは似合うと思いますけどね。
天井デッドニングについては、苦労されて試行錯誤されている方が
いるようなので、暫く様子見ですね。
どう見ても簡単には思えませんし。
元乗りさん
ありがとうございます。
やっぱり16インチが良いんですね。
私もちょっと頑張り過ぎかな…とも思っていました。
まぁ、ドアには排水の為に下に穴が開いてるので雨などにより水が入っても溜まる事はありません。
尚且つ晴れた日にはドアパネル内はカナリの温度になっています。その上、比較的容易に水の浸入できる隙間があると言うことは、空気の通り道でもあるので対流による換気で直ぐに乾いてしまいます。
アウターパネル施工後に満遍なくグリーススプレーされたならスポンジに水が染み込む事も無いと思いますよ。
プロでも雨を入ってこないようにはしていませんし。私はカビが生えたなども一切聞いたこと無いですよ。
OPのレカロシートの表皮が赤からグレーってことですが、OP無しの標準シートは赤のまんまなんですかね???
結果的にリミの価値が薄れたわけだな。
あの時運良く契約しなかったけど、オレに凄い勢いで「限定です!限定!!」と薦めた営業マンは軽犯罪だろう…
ずっと1.3からの買い替えを検討してましたが、これで踏ん切りがつきました
正式発表になり次第、契約してきます
ギア比やレブリミット変更も嬉しいですが、
どうにもミスマッチだった(と思う)内装色の変更は
スズキよくやった!と言ってあげたいです
>リミッテッド購入した人は悲惨ですよね・・・・
>なんか裏切られてるなあ。
というか、リミテッドが好評だからこその内装色変更&シルバー追加なんでしょうね
その他についても、ユーザーの声を聞いてるんだな〜って感じで好感持てます
bubuさん指摘の以外では…
スポーツのシートの座面と背中部分(要するに赤い部分)はメッシュ状になってて通気性がいい(気がします)。そのメッシュ部分は滑りにくい素材です。
ノーマル車は普通のファブリックですね。
ヘッドレストはスポーツが一体型、ノーマルが取り外し式です。スポーツのシートの方がすっぽり包んでくれる感じが強いですが、バックレストなどが大きい分、後部座席からの視界が狭く感じます。
ちなみに、スポーツのセットOP車のレカロシートは自分にはタイト過ぎました(要ダイエットです)。
すずきさんのだんなさん
同感です。テリー伊藤さんみたいですな。私もオヤジなんで静観しています。
よくわかりませんが、馬力って回転数上がると比例しませんでしたっけ???
ギア比は予想通り1速を2速に近付けて、ファイナルを上げてきましたか。
中途半端だった現行のギア比をよりクロスミッション化した感じですね。気持ち良く走れる場面がより限定されますが、その潔さには好感がもてます(笑)
これでZC31は初代(テンロクでは)になりますね。私はモデル初代(厳密には初代後期)が好きです。
例えると、彼女や妻より若くて可愛い子は星の数ほどいるしこれからも出てくるが代わりはいないって感じでしょうか。
例えが悪いですね…(笑)
>まさか……ショートストローク化?
>な〜んてことは、ないんでしょうけど。(^^;;;
M13AからM16Aまではボアがぜーんぶ一緒です。
M18Aは違いますけどね。
手間をかけて、M16Aの為だけにボアを広げるというのは
ちょっと考えづらいですね、スズキですし。