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Re:エンジンかける時に疑問？

かときと 2007/04/24(Tue)-00:40 (No.18311)

自分もちょっと感じていたので一言
ＺＣ３１走行距離1400ｋｍくらいですが確かに少しかかり悪いとおもいます。
最初はそういう車なんだとおもってましたが７００ｋｍくらいの時１３番の名無しさんと同じく一回目のひねりではかからず、二回目のひねりでかかりました。
そのことを１ヵ月点検でＤラーに伝えると、キャブとちがって電子制御だからエンジンかける前にアクセル踏んだりすると燃料が進んでカブル感じになるとかいうよくわからない（ありえない）回答をいただきました。電子制御だからこそかぶることないとおもいますけど。

マフラー適合について

すいこりん 2007/04/24(Tue)-00:12 (No.18310)

Z#11Sっています。
柿本改のGTbox06&S(Z#21S用)に興味があるのですが
取付は可能なんでしょうか？
知っている方いらっしゃれば教えてください。

Re:モデルチェンジ？

へ～ 2007/04/23(Mon)-23:47 (No.18309)

スイフトスポーツＭＴ車
変速比　1速　3.545　⇒　3.250　へ変更
最終減速比　4.235　⇒　4.338 へ変更

新エンジン　Ｋ12Ｂ
最高出力　６６ｋｗ／６，０００ｒｐｍ（９０ＰＳ）、
最大トルク　１１８Ｎ・ｍ／４，４００ｒｐｍ（１２．０ｋｇ・ｍ）
排気量　1.242Ｌ

車両本体価格（税別）
ＸＥ(1.2Ｌ 2WD ＣＶＴ)　105万円　（変わらず）
ＸＧ(1.2Ｌ 2WD ＣＶＴ)　114万円　（2万円高）
ＸＧ　Ｌパッケージ(1.2Ｌ 2WD ＣＶＴ)　121万円（LimitedⅡ比　1万円安）
新グレードＳＴＹＬＥ(1.2Ｌ 2WD ＣＶＴ)　127万円
ＸＳ（2WD 4AT）136万円（6万円高）
スポーツ（5MT）155万円（6万円高）

Re:モデルチェンジ？

すずきさんのだんな 2007/04/23(Mon)-23:40 (No.18308)

馬力って回転数×トルクだからトルクの落ち込みが回転数に負けてなければ馬力は上がりますよね。
でも予想では、現行のスイスポは最高出力回転数とレブが同じ(こんなエンジンは初めて)だから、トルクは太らせず＝馬力はそのままで回転数に余裕をもたせたのも有りかと…

Re:モデルチェンジ？

立ちより 2007/04/23(Mon)-23:29 (No.18307)

東京都の、とあるデラで聞いた比率です。

ホワイト50％
アズグレ30％
他20％

でした。

Re:LSDについて

もりて 2007/04/23(Mon)-23:23 (No.18306)

今日、LSD組み直しに出していた車が帰ってきました。
思いの他ＯＨキットの値段が高く費用が結構かかってしまいました。
効きの方は諸所の理由にかなりきつめになりました。
低速だと異音も出るくらいです。
やりすぎ感はありますがこれぞLSDって感じなんで馴染んでくればちょうどよくなるかなと思ってます。

ATSからも発売されているので効きのよさと耐久性を求めるならこちらがいいでしょうね。

LSDを買われる方は用途や内容をよく考えてから買われた方がよい思います。

Re:スイフトターボ仕様

pe 2007/04/23(Mon)-23:22 (No.18305)

法規を守った走りならターボ/LSDは必要ないだろう。
スポーツ走行したいから必要なのだろう？
本来、純正の車はチューニングしなくても快適に走行できる。

ただ、みやうさんｊﾔ違っている。
競技品は、購入した者，施工した会社が責任を持つ事になる。
其の為、正規ディラーは競技パーツの施工はしない事が多い。
施工してくれるショップでも持ち込み禁止は、こう言う意味もある。

Re:モデルチェンジ？

5511 2007/04/23(Mon)-23:22 (No.18304)

自分はＭＣ後のスポを契約するつもりです。
でも、内装の赤は嫌いじゃなかったです。選択できるのであれば赤を選んだと思います。
それと、カシミールブルー廃止も残念です。自分の通っているディーラーではカシミールブルー比率が５０％だったそうです。地域と全国平均ではデータは一致しないってことなのでしょうね。スイフトもフィットやマーチのようにカラー選択肢増やしてほしかったです。

Re:デッドニング等

謎 2007/04/23(Mon)-23:07 (No.18301)

５年程度で乗り換えるユーザーなら雨の心配は皆無ですね。
ただし、長く付き合うというなら話しは別物になってきます。

旧車の外板でまず錆てくる箇所は、ご存知のとおりドアやハッチ下部からです。
当然旧車にも水抜き穴は開いています。でもこの穴って、ただの穴なんですよねぇ。
なので、今乗っている車をどの程度乗られるのか？
また、どの程度の愛着なのかにもよって話しは変わってくると思われます。

それと、フロントドアだけのデッドニングならいいのですが、リヤドアやリヤハッチまでデッドニングしてしまうと、高気密に陥り、エアコンの給気が容易でないことは想像に難くないと思います。

先にどなたかおっしゃっていましたが、空気圧は結構な力を持っていますので、ドアを閉めた時にフロントガラスのシール剤を徐々に浮き上がらせるということは、有り得る話しです。
ただし、これも５年程度で不具合が出てくるという問題ではありません。
まあ、フロントガラス周りの錆は仮に進行していたとしても、場所が内部なだけに気づかないオーナーさんんも多いはずですが。。。

ちなみに、昔のフェアレディＺ３０の初期型は排気穴が小さく、故にドアの閉まりが悪く、オーナーが穴を開けるという加工を施していたなんて話しもある位です。

Re:デッドニング等

ぐれい 2007/04/23(Mon)-22:54 (No.18300)

デッドニングしても、水抜き穴はふさぎませんよ。普通。

あと、いくらデッドニングしても、ドアを100％密封することは不可能です。

純製でも、ビニールが這ってあるのですから、環境はあまり変わらないかと。

あと、多少知識がある方なら、デッドニング材などにスポンジなどの吸水性のあるものはあまり使いません。

脱脂が中途半端でデッドニング材が剥れた時、内張りのフェルトがカビたりしますけど。