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Re:アルミホイルインチアップ

初期型ＺＣ２１Ｓ 2007/05/03(Thu)-20:17 (No.18688)

１．５ＸＳさん
１７インチに換えての車高の変化は、お初。さんの
http://www.swift-fan.net/parts_wheel.html#inch
を参考にして下さい。私の場合、純正フルエアロ（ＳＷＴ）装着のうえ、車体のボリュームもあってか、見た目はおかしくないと思います。理想は１〜２ｃｍのローダウンですが。（ホイールアーチの間隔を均等にしたいので。）

Re:購入検討中。。

宗二 2007/05/03(Thu)-20:00 (No.18687)

>スイポッポさん
いろんなメディアで諸々のインプレがされていますが、あまり乗る前からあたまでっかちにならない方がいいと思いますよ。
改善という言葉を使われていますが、実際納車されてしばらくご使用されたのちに不備を感じる部分に手を入れればいいわけですし。
逆に言えば、気にならない部分まで「○○が言っているから」とイジっても良い結果は得られないでしょう。

Re:施錠・開錠時に音を鳴らしたい

さくた 2007/05/03(Thu)-19:44 (No.18686)

便乗失礼します。
キュンキュン！という欧州風のをご存知の方ご教授願います。

Re:アルミホイルインチアップ

88 2007/05/03(Thu)-19:39 (No.18685)

＞15インチ以外で、バランス（乗り心地、走りに対する安定性、燃費など）の取れたのが、よいです。

なら16インチ以外に考えられません。
16のトータルバランスには敵いませんよ。
それにいくら見た目を選んで17でハードに決めても、タイヤハウスがスカスカで隙間大なら逆にお粗末ものです。（たまに見ますね＾＾）
コンパクトカーにはそれなりにタイヤの厚も必要かと思います。
わたしはスポーツ乗りなんですが、16の絶妙なバランスと17にした時のスカスカ具合が嫌で社外ホイールも16を選択しました。
同じ車格の1.5XS でも16がベストです。

Re:アルミホイルインチアップ

お初。 2007/05/03(Thu)-19:07 (No.18684)

外形で１センチほど違いますかね？
http://www.swift-fan.net/parts_wheel.html#inch
車高があがるため、きっと車高調とか欲しくなりますよ。

Re:アルミホイルインチアップ

お初。 2007/05/03(Thu)-19:04 (No.18683)

僕も悩みましたね〜。スポだと１６インチが限られてくるんですよね。５穴のpcd１１４．３って。
将来、エアロとかつけてドレスアップしてって感じだと、１７インチですね。ドノーマルに１７インチってホイル目だってなんか変な感じするしね。その上、バネ下加重も増えて、運動性能も低下するのはまちがいないし、車体にもよろしくないのかな。気にしなければいいと思うけど。
鍛造とかだと、値段が２０万は超えてきますなあ。
トータルバランスでは１６インチですねえ。
僕も悩んで１６インチにしました。
スポは１５インチでも十分って感じですわ。冬タイヤ１５インチなんですが、全然１６インチと違う。曲がる曲がる。やはりバネ下加重ってかなりの物ですよ！！！
純正＋１インチアップまでが適切なんじゃあないのかな。
１．５だと、４穴pcd１００だし、１６インチでも豊富とおもうので、僕だったらトータルバランスで１６インチですね。あとタイヤもハイグリップではないものを選びます。
ネオバなどよりも、sドライブとかが相性いいかも。
アライメントは、１インチupくらいでは必要ないとおもいますけど、ローダウンなどの時は必ず必要と思います。
要は、車の使い方と使用環境で選択も変わってくると思いますが、街乗りは１７インチ、峠など１６インチしかいいと思います。山道で１７インチは凹凸で跳ねて危ないし、乗り心地最悪です。もちろん足回りによりますが。

Re:アルミホイルインチアップ

1.5XS 2007/05/03(Thu)-19:02 (No.18682)

初期型ＺＣ２１Ｓさんご回答ありがとうございます。
純正のホイルから、17インチへインチアツプした場合、車高は、どのくらい上がりますでしょうか。
、

Re:スポーツドライビングクラッチペダル

l 2007/05/03(Thu)-18:33 (No.18681)

自分で交換できます。工場ライン生産時でボルトもそんなに強く締まっていないので簡単に緩みます。いろんな人のＨＰを探してみてください。私はカー用品店（オートナウ）でも車検が通らない部品は取り寄せは出来るが、取り付けは出来ないと断わられました。黙って出せばわからないから通ると言っても駄目でした。ここの掲示板の情報の改造申請は必要ないということも言っても駄目でした。
最初はディーラーで商談中に何とかつけてくれないかと２週間粘ったけど無理でした。ディーラーの整備の人が、うちじゃどうしても付けられないことになっているので自分で付けてしまったほうが早いと言われてしまいました。
点検とか車検も問題ないと整備の人は言っていたので、自分のところは大丈夫です。

Re:アルミホイルインチアップ

初期型ＺＣ２１Ｓ 2007/05/03(Thu)-18:18 (No.18680)

参考までに。
私も同じように１６インチか１７インチのどちらかで迷ったのですが、結果１７インチにしました。
理由＝Ｋカーでさえ１５インチから１６インチを入れれる時代、どうせなら大きい方がいいかと単純に決めました。
装着後の感想は見た目もかっこいいですし、走行安定性も向上しました。
しかし、乗り心地は微振動が出て悪化します。
見た目そこそこで、乗り心地も重視したいのであれば
１６インチで見た目重視でいくなら１７インチですかね。私はＸＳ１．５の車高ノーマルでホイールはエンケイのＳＣ０３　１７インチの７Ｊ（オフセット忘れました）にピレリ２０５−４０−１７の仕様です。ボディー干渉はありません。ホイールのバランスはとっつてますが、アライメント調整はしてません。現状、問題なければそのままでもよいかと。

Re:購入検討中。。

ぽいすん 2007/05/03(Thu)-15:37 (No.18679)

ライバルと言えば、
テンロクでショートホイールベース、
搭載エンジンはロングストロークって事で、
VTEC搭載車よりZC搭載のCR-X Si（EF7）
が真っ先に思い浮かぶ、乗ってたし。

まっすぐはEF7の方が車重が軽い事もあって速かったけど、
スイスポはコーナーで安定して速く安心して開けられるので、
スペック的には劣るけどさすがは現代の車だな・・・と。

フライホイールとクラッチなんか換える前に、
フルバケとベルト買って腕磨くのが先。
あとはガソリンとタイヤ。