鈴鹿のホームストレート(下り)でも、175キロ程度でした。
多分ノーマルだと、富士スピードウェイくらいしか180キロ以上出ないんじゃないでしょうか?
また、160キロくらいまではスムーズに加速しますが、それ以上の伸びは、1秒に1キロくらいですよ^^;
ご返信ありがとうございます。そうですか、それほど一般車と変わらない値段なのですね。購入資金をこれから貯めるところなので、このまま保険料が変わらないことを祈ります。ありがとうございました。
確か、スイスポの一年前の保険のランクで言いますと10段階中5だったと思います。
私も20代前半ですが、ランエボ等のスポーツセダン(スポーツクーペ)は8や9なので大分安いです。
先ほどオイルフィルターを見てきましたが漏れているような感じではありませんでした。水温計が通常のところになるまで暖気してしてみましたが、同じく漏れている感じではありませんでした。
引き続きオイルが漏れてないかを確認して行きます。
オイルフィルターを素手で回してみようとしましたが、ビクともしませんでした。(オイルが入っているから?)グラインドコア様の言うとおりパッキンが潰れているのかもしれません。漏れだと確信したときにはパッキンを換えてみます。
レスありがとうございます。参考になります。
確かにオイル交換時期付近になると特に悪いような気がします。あと、普段良く4000回転付近は使いますがそれ以上はあまり使わないのでたまには回したほうが良いですね。なんとなく。高回転エンジンなんで・・・回すようにします。インジェクションクリーナも試して見ます。多分数百円と思うので。あと、エアクリもモンスターの純正タイプに交換してみます。空気圧もちょい高めの2.4くらいにあわしてみようかな。205/50/16ですが・・・
余談ですが、走った後に、リアバンパーからガラスに結構な燃えカスみたいなものが付着してませんか??黒い点がびっしりついてて、絵がかけます(笑)
自分とこのダイレクト系ではカローラやランサーなど一般車にプラス2千円(年間)くらいの値段でした。
大した出費ではない範囲です。
スイスポの購入を考えています。車は現行スイスポと中古で旧スイスポを視野にいれているのですが、保険料は大体どれくらいかかるものなのでしょうか?
私は20代前半なので、それなりにはかかると思っているのですが、スポーツセダンよりは安いと考えています。皆さんの意見をお聞きしたく、書き込みいたしました。ご意見のほど、よろしくお願いします。
そうですかぁ、リミッターカットの意味が無いんですね、以前乗っていた仏製1.6L車は普通に200オーバー出ていたのでスイフトでもそれくらいは出ると思っていました、情報ありがとうございます。
アタッチメント(フィルターブロック)を締めすぎるとパッキンが潰れ(破れ)機能を果たさなくなりオイルが漏れます。
オイルフィルターは素手で目いっぱい閉まる程度で大丈夫なので締めすぎではないでしょうか。
パッキン交換をお勧めします。
ガソリン添加剤なんですが、クレ工業のインジェクタークリーナーがお勧めです。
わたしも1万キロ超えたあたりからモサ感が顕著になり出したので、前車に実証済だったコレを使用しました。
個人差あるのかも知れませんがかなり吹けが改善されました。今は5千キロ走行毎に入れて性能維持しています。
他のクレ製品を試しましたが、コレが1番効き目がありました。
ちなみにデラのメカマンの話しですが、スズキにはインジェクションクリーナーはラインUPに無いそうです。