スーパークーリングベンチレーターセットとクーリングベンチレーターが有りますから良く検討された方がいいですよ。
スーパークーリングベンチレーターセットの方は上下個別に買えます。
違いはメッシュ形状ですのでお好みでどうぞ。
自分で取り付けが不可なようですのでディーラー等の購入店が一番お手軽じゃないでしょうか?
通販で安く買って持ち込みすると嫌がる所も有るし持ち込みの場合は別料金取られる場合も有ったりしますんで。
ツーカ>さん
補足ですがアイドリングもちろん安定してます。
今のとこデメリットは完全ハイオク仕様になることぐらい(笑)
お金と暇なかったのでパワーチェックしていませんが、参考までにみんカラブログの方がパワーチェックしているので確認してみてください。
私も31SですがAPPユニットを外し金属のステーをかませて1p強、底上げしています。
アクセル・ブレーキ・クラッチが横並びの状態です。
但し簡単にアクセルを踏んでしまうので操作がかなりシビアになりますし多少危険になります。
>ひーとんさん
情報ありがとうございます。
しかし、注文したオーディオは、リモコンなしです(泣)
>IGNISさん
契約してしまいましたが、今なら変更可能かも。
さっそく、ディーラーいってみます。
ありがとうございました。
ZC21でTEINのHIGHTECHのダウンサスのみ入れてます〜。
純正のときよりも若干段差等ではねる感じがありますが乗り心地が悪いというところまでは行かないと思います。(主観ですが^^;)
見た目のほうは若干リアのほうが落ちてる感じです。F20mmR25mm程度でしょうか?
バネの接触音もありませんし、スズスポよりも価格も安いですので個人的にはお勧めです^^
貴重な人柱情報、ありがとうございます!!
ネオバがホイールスピンっすか〜
トルクどれぐらい出てるんだろー?
確かに飛ばしすぎ注意w
えー詳しくご説明します。物はEマネージアルティメイトにアールズさんのプログラムを入れた物です。
レブは7600回転まで回ります。現車合わせしてもいいけどお金もったいないしあんまり意味ないとのことで、ポン付け決定。ちなみに調整が必要な人はフロントパイプやまるで何もないエアクリ、エキマニが変わってる人は必要のことです。マフラー、普通茸はポン付け推奨。正直レブより全域でパワーアップした方が驚きました。みなさんエアクリとマフラー変えた人もおおいと思いますが、それら二つを変えた時の印象より大きいです。
ネオバが二速で軽く空回りしたときは驚きました。
私はトレックプレミアムを装着しています。サブコン制御には関係ないんで併用しています。RRPECU、トレック、茸、マフラーでレスポンス痛快です。
一言で言わせていただきます。「モッサリが消えちょる!!」
しかもノーマル車で6800〜7000付近はエアクリ変えててもガサツな感じになっていましたが、装着したあとは綺麗にまわってきます。スイフトのエンジンってこんなによかったのかと思いました
本当オススメです。
クーリングベンチレーターを検討中です。
一番良い購入と注文先はありますか?
普通に買ったディーラーに注文すべきですか?
DIYは無理です。
アドバイスください!!
エンジンのボアとストロークで決まりますからね。
ちなみにスイフトのエンジンは、ボアが78mmで
どれも皆同じです。(新エンジンの1.2Lを除いて)
そのあたりにも理由がありそうですね。
1500ccの場合は、ちょうど税金が変わるかどうかの
瀬戸際の排気量なので、シビアに調整するんでしょうが
1600とか1800だと、多少のことは気にしないでいいや
という造りになるんでしょうね。(^^;;;
同じ理由で、2000ccもシビアですが
2200ccとか2300ccとかは、けっこう大雑把みたいですよ。
スイフトの1200ccと1300ccの場合も、かなり大雑把ですね。
(1242ccと1328ccでした……)
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