結局注意して運転すると擦らないし気を遣わない運転だと擦るって事だけなんじゃないですか?
因みに会社のデミオ・カルディナ等でも運転荒かったら普通に擦ります。
擦りにくいのはフロントノーズの短い軽とかぐらいじゃ無いですか?
>名無しさん
なるほど勉強になりました、私が感じた”リアのロール感が減った”のは後ろの方のダウンフォースだけが強くなったからなんですね。
>それなりの効果
ブッシュがいかれたユーノスロードスターでは、雨の日の安定感が抜群に上がりました。付ける前は怖くて運転するのが嫌になるくらいだったので、ワラにもすがる気持ちで付けてみたんですよ〜。
参考になるかわかりませんがUPしてみます。
私のZC31Sですが、5000q点検の際にキーコキーコ音があったので調べてもらいました。
後付のホーンのステーの長さが他の部分と干渉してるのでは?とのことで勝手に外されました。
しかし、それとは関係なく音が出ていました。
停止状態で手でクルマを揺すった時にキーコと音が発生したのです。
再度持ち帰って入念に調べてもらったところ、ブレーキキャリパーからとのことでした。こっちは発生源が分かったのでそれ以上のことは言わなかったのに、ディーラー側からクレーム処理としてキャリパー一式(私の場合は左前輪のみ)交換してくれました。
過去に経験や情報が無い場合、ディーラーでも発見するまで時間がかかるものです。可能性があるかもしれませんので(どのキャリパーかは推測できませんが)、調べていただいてはいかがでしょう?
XGにスパッツ装着していますが、ノーマルサスでも
擦りますねぇ。やはり、スイフトは他車より擦りやすい
ようですよ。タッチペンで修復していますが、真下なので
殆ど見える位置ではありません。
擦るといっても、とんでもない段差や急に勾配がきつくなる所以外では通常使用でいいです。
そんなに、気を遣って運転しても楽しくないですからね。
ディフューザーなんかはボディ下面を整流しないと効果が出にくいと考えられますが、このような空気を遮るタイプのパーツは特に整流していなくてもそれなりの効果は出るはずです。
ドラッグは上がりますが。
スイフトが擦りやすいという前に運転を見直してはどうでしょうか?
擦ってるシチュエーションが段差・スロープなどですが十分に減速しサスが勢いついて沈まないようにしてますか?
サスが柔いとどうしても沈みやすいし擦りやすいとは思います。
段差を降りる時も片輪づつが基本です。
スイスポで車高調で4センチ下げフロントハーフスポイラーで3センチ下がった状態ですが段差・スロープで擦った事は有りません。
当然コンビニの車停めよりも低いですから接触すればアウトですが\(;゜∇゜)/
スイフトはフロントのオーバーハングが長いので、エアロ部の地上高が普通でも相対的に擦りやすくなるハズ。
最近の軽自動車やスポーツカーは割りとオーバーハング短いです。
皆さんご意見ありがとうございます。
非常に抽象的な問いかけであったと反省しています。
ヘタルというのは個人の感覚によるところが大きい問題ですから、あまり過剰に反応しないで下さいね。
スズキの名誉の為に言っときますが、普通に乗ってるかぎり全く問題ないレベルです。
15,000Kmそこいらでメーカークレームになるような問題だったら違うスレ立ててます。そんな日本車有り得ないでしょ。
弄りたい病にかかった走り好きの戯言と軽く受け流してやって下さい。
クレームなんて話が出るとは思っても見なかったのでびっくりしました。
もうおしまいにしてください。
スイ兄さん、スイプトさんお返事ありがとうございます。足回りのボルトの緩みはまだ確認していませんが、下回りの点検は異常ありませんでした。また、サイドブレーキを確認の為、強く引いた時とギアを1速にして試しましたがやはり鳴ります。
今日、気づいたのは走行後、後部座席でのキシミ音です。荷物を降ろすためなにげなく、後部座席に荷重をかけるとギシギシ音がして、後部座席に座り車体を揺するとギシギシ音が確認できました。しばらくゆすっていると音はしなくなり。足回りからも音はしませんでした。ディーラーも17日からの営業との事で盆休みでの走行が凹む状態です。この様な症状を経験された方他にいませんでしょうか。