ここで、ageられてもな〜。
一月近くレスが付かないのでは、お手上げでは?
正直、ディーラーへ行ってメンテナンスマニュアル
見せて貰うのが一番の近道とおもいますよ。
よほど偏屈なディーラー以外はすんなり見せて貰える
と思います。
そうですか。
2型ノーマルでも結構なショートストロークなのですね。
比べる車が自分の元車と友人のS2000位しかないので
あんまり分からないんですよー。
でも、やっぱり。。。。
MORE SHORT!!
室内のビビリ音について、傾向と対策を語りたく思います。
足回りの異音や、明らかにクレーム的な異常は、別のスレで語ってください。
当方の場合は、リアハッチのインパネ付近からのビビリに、クリップ追加で対策しました。
まだ、グローブボックス付近と、右前のドアインパネにあるシルバーの部分(標準スポの場合)からビビリ音が出てます。
『これだからスズキの車は…』とか、『この値段だから仕方がない…』って発言は控えてください。
建設的な思考でお願いします。
スイ太さん
きっと自分の車にすっかり慣れてきて、初めの頃よりも車の走らせ方そのものが元気になってるせいもあるんでしょうね。
金が出来たらスイスポ足に変えたいっす。
1.3FFです。
私のは、かなり強めのブレーキング中の停止手前(20Km/hくらい)に「バンッ」と言うより、「バキッ」って感じのかなり大きい音がすることがあります。毎回ではありませんが、発生源は何故か必ず左前からです。
最初のうちはびっくりしましたけど、慣れました。
ディーラーに診てもらってはいませんが、バネからだと思います。
私のFF1.3は、かなり強いブレーキング中にギャップに乗ったりすると「バキッ」って左フロントサス?辺りから音がしますが、それ以外は特に無いです。
普通に乗る分には全く問題なし。
「お手ごろ価格で、乗って楽しい車で、ファミリーカーにもなって」って気持ちで購入しましたが大満足です。
ラグジュアリーカーを買った訳でもないし、車に対する要求や快適さは人それぞれですからねぇ。
やっと出来た良い車。
個人的には、昔のバイクに例えるなら、「男はカワサキ」みたいな、良い意味で男気のある硬派なイメージの車メーカーをこれから目指して欲しいですね。はたまた、他のメーカー宜しく良く出来た日本車メーカーを目指すのか、スズキさん、頑張って欲しいすね。
バイクでは丈夫なエンジンで昔から海外でも人気あるんですから。
私が子供の頃、父がルーフキャリア付きの車を買いました。
父が私に言いました「これで自転車とか詰めるんだぞ」
それから自転車買いました。
私は父に言いました「キャリアに自転車載せて運ぼうよ」
父「自転車載せるには追加でパーツを付けなきゃ行けないんだぞ」
私「・・・。」
結局、ルーフキャリア使わないまま車乗り換えました。
将来のことを考えるより今使うか考えた方がいいと思います。
スイフトに一生乗るなら別ですが・・・
僕は2型に乗ってますが、割とショートだと思いますよ。
昔レンタカー屋でバイトしてて色々な車に乗る機会があっての感想です。
何でショートストロークにしたいんですか?
回転維持しないといけない走りでもしてるんですか?
僕はトラックでも稲妻シフトできるんでショートストロークのありがたみが分かりません。
景気付けにビビリ音対策の成功例を…
リアハッチのインパネ付近からのビビリは、インパネを留めてるクリップを追加して、ハーネスにスポンジテープを巻くと消えました。
クリップ追加は、なぜか2ヶ所だけ取り付けベースも差し込み穴もあるのに、クリップだけ装着されてない部分があるんですよ。(コストダウンですかね??)
愚痴や不満ばかり言わずに、前向きに対策や解決方法を語りましょうや!!
品質についてですが、ディーラーでの大画面スイフトSpの開発及び走行性能説明ビデオを見た事ありますか? 振動研究場面、サーキット走行場面、石畳走行場面等見る限りメーカーとしてこれ程異音問題があるにも拘らず堂々と宣伝しているのがわかりません。
また、車体板金及びバンパーの厚み、簡単洗車のときなど簡単に凹みますよ!だって、1600ccであの固体で1060kgですからね。軽いボディーを固めのシャシーに乗せるのは理解できますが、シャシー自体、ラリーからのフィードバックであれば皆さんの指摘しているような事は無いと思うのですがね!
どのメーカーも前記にありましたが、「無償のテストドライバー」で実験し後直しのようです。たから、海外進出なり、今期最高利益が生まれるのでしょうね。