純正のスプリングレートって
どのくらいなんでしょう。
純正よりスプリングの柔らかい車高調って
あるのかな。
私の前期スイスポは納車当初、助手席下?辺りからビビリ音がありましたが、放置しておいたらいつの間にか消えました。
ただ、本体のビビリ音は皆無でも、エアコン噴出し口につけているカップホルダーのビビリ音が強烈ですw
我が家では妻がHT81スイスポ・・・に買い替えまして、あまりの面白さに私もB4からZC31の発売に合わせてスイスポに乗り換えて、夫婦で2台のスイスポに乗っております(笑)
多くの方が指摘されるような異音は全く感じておりませんが(HT81スイスポがうるさすぎる?)HT81からZC31になって車のあらゆるクオリティが上がっていることを感じています。(面白さはHT81の方が上ですが)
この夏も2000kmほど旅行で走ってきましたが、ストレスはあまり感じなかったですね。ただ車の個体差で様々なトラブルが出てしまうことも判っています。私の車でも異音なり、トラブルが出たら前向きに対策を積み重ねここに報告させていただこうと思っています。
ちょっと嬉しいスレが立ったので、仲間入りさせてください。楽しいスイスポライフを目指していきたいものです。
レバーだけの分解サービスマニュアルはありませんよ。
ワイヤーの調節方法などはありますが・・・。
レバー自体一体パーツ(Assy)として部品販売になっています。
普通ODは4速ですよね。自分も3速でODですと言われた時は確認しましたさ。ディーラー経由でサービスセンターに確認してもらいました。目が点状態でしたよ。2型は改善されてるようですね。うらやましいです。
レガシーワゴンのルーフレールにルーフボックスを乗せてたことが有ります。
スキーとかには便利ですが通常時は邪魔です。
洗車が不便になったり横風の影響を受けるようになります。
キャリアだとさらに荷物の防水とか落下防止を考えないといけないので、よほどキャンプ好きとかでなければ使わなくなるのではないでしょうか?
おっ?さん、すみません、パクリました(汗
ただ単に情報が欲しいだけの人も(私もですが…)いますので、あのスレとは独立させました。
そおいえば、Aピラーの品番が変わってたので、クレームで交換してもらったんですけど、まだ鳴ってたので、Aピラーの装着状態で最前部をカッターで削り落としました。
たっつ様ナイスです!
あたしのスイスポは納車半年、室内のビビリ音はありません。たぶん…。(前車がひどかったし、仕事車もひどいので気がついてない?)室外は色々ありますが…。
もし出てきたら、がんばります!!
パクられた・・・。嘘です!
よい意見、集まると良いですね。
私の場合、まだ1,000kmそこそこのせいもあるのでしょうが、気になる「変な音」ないんですよ。出てきたら、バラして解明して、報告します。
スズキスポーツの黄色いマッドフラップは2chでは
痛車と言うことになっています。
見たことは何度も有りますし、個人的には有りと
思いますが、難しい質問ですよ?
自分が思っているほど、周りの人たちは自分の車に
注目してないから好きにするのが正解では?
値段関係はHUBページの「今現在の値引きは?」に
書かれるのがよろしいかと思います。