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Re:発進時の燃料カット？

ζ(ё_ё)ζ 2007/08/23(Thu)-11:35 (No.21515)

暖気運転なしでは、AT車の場合3速までしかはいらないのでは？
エンジンが暖まると4速に入ります。

Re:発進時の燃料カット？

S 2007/08/23(Thu)-11:11 (No.21514)

エアクリとプラグはいつ点検したのでしょう？
急いでいても30秒程はアイドリングしたほうがいいよね。

発進時の燃料カット？

スイフト太郎 2007/08/23(Thu)-10:45 (No.21513)

乗り始めて２年になりました。走行４万キロ。
鍵の不調（びびびーっつという音）で修理に
出した程度で特に大きな問題は起きて
ません。

急いでいるときなど、エンジンを掛けてすぐに
発進した時は、30mほど動いたところで
アクセルを踏んでいるにもかかわらず、
燃料カットされたように、スコッと加速が一瞬
とまります。

これは何でしょうか？
コンピューターの特性でしょうか？

PS　あと気になる点は左前の足回りの
ばたばたした感じでしょうか。

Re:ステアリングの位置

おっ？ 2007/08/23(Thu)-10:40 (No.21512)

追加。
エアバッグ開く時は、基本的に車体はほぼ廃車の衝撃時です。命があるだけ儲けもん、に近い状況ですから、開いた時に痛い、とか、脚の骨折が、とかの前に鎖骨（シートベルトで）や腕（反射的に突っ張ってしまいやすく、ハンドルの変形で追いつかない）の方が先に折れる可能性も有ります。とにかくは、安全第一。

Re:ステアリングの位置

おっ？ 2007/08/23(Thu)-10:31 (No.21510)

おっさんの裏技を一つ。昔々、ローマウントレールなんぞ無かった頃、
良くやったのがシートレールのフロント側にナットをかませて前だけ座面を上げ、位置調整をしたもんです。（私は身長182ｃｍ、殆どの車がノーマルでは合いません）
ステアリングの位置が遠いのはパワステ普及に伴って増加した気がします。ラリーカーのポジションについて言えば、あれは完全にドライバーの好み、そして重量を少しでも車体中心に持ってゆくためです。usa
さん、ポジション＝運転の仕方ではないですよ。大体、一般の人がそんなこと出来ません。これは体格にあったポジション作りのお話でしょ？

Re:ステアリングの位置

usa 2007/08/23(Thu)-10:15 (No.21509)

嘘言うな、ベンツ以外でもある！
ハンドルを手前にしたけりゃ、シートをおこせ！
ふんぞり返って運転しているから、ハンドルが遠く感じるのだ！ラリーマシンを間違った捉えかたをしないでほしいな！公道でラリーマシン的な運転！！やめるべし！スイフトスポーツは公道ラリーマシンではない！

Re:グランドエフェクター

nob 2007/08/23(Thu)-08:11 (No.21508)

グランドエフェクターは人身事故の際の人体へのダメージ差は出ないと思うけども。

Re:室内ビビリ音の傾向と対策

ＳＧ 2007/08/23(Thu)-03:27 (No.21507)

>左側のエアコン吹き出し口（丸いほう）
これは、そのまま引っ張ると取れますよ！
以前ドリンクホルダーを取付ようとして簡単に外れました。取付後ジュース置いただけでも外れるぐらいです。
構造は吹き出し口側に丸い針金があり、ダクト側は
先端に針金が入る溝があるだけです。

Re:ステアリングの位置

うさぎ２号 2007/08/23(Thu)-01:58 (No.21506)

全般にハンドルが遠いクルマが多いですね．色々試乗しても，テレスコをつかっても充分近くに出来たのはベンツだけでした（しかもレバーで電動）．近い方がハンドルまわしやすいし，身体が固定できますしね．テレビで見たインプレッサとかのラリーマシンは皆そうですもんね．よく正しいハンドルの距離として，十二時を持っても腕が伸びきらないこと，とありますが，それが出来るクルマってあまりない気がします．かなりシートを前に出さないと．すると脚が窮屈ですし，衝突したら脚の骨折が．．．でもエアバッグ開いたときが確かにやばそうですが．

Re:ステアリングの位置

supo 2007/08/23(Thu)-01:26 (No.21505)

50mm手前に近づけたらエアバッグが開いたときに



痛そうですね