うさぎ2号さん、
正解!!そのほうが視線は遠くなるし、高速道では小さな操作でも充分車線変更できますからね。私の素イフト、ハンドルはもらい物のモモステですが、あの高い(8万円近かったような・・・)ワゴンRのステアリングも諦めつかないんですよね。スプラインは一緒だし、配線はどうとでもなるし、でもオクにも出てこないし、(当たり前か・・・)誰かつけた人います?
おっ?さん,ありがとうございまーす.今日仕事であり得ないひどいクレームをくらったので,また此処もかいっ,と参った次第です.おっ?さんのおっしゃる通りプリミティヴで楽しいクルマですよね.実は高速道路では長距離の場合は結構遠目でハンドル持ってます.へへっ.
ABSの音じゃないですか?
発進後、ある程度の車速になると後ろのほうから「カショ」(表現が難しい^^;)
ってな感じの音がします。
ABSが自己診断みたいなことをやっているそうです。
一度鳴ると、次はエンジンを再始動しない限り鳴らないようです。
うさぎ2号さん、
あっはっはぁ!、変なの、でいいんですよ。あの後、レスないし。皆勘違いや思い込みはありますから。気にしない、気にしない。でも、乗ってて楽しいでしょ?それでいいと思います。私も久々にプリミティヴで楽しいクルマだと思ってます。ハンドル近いと一気に沢山廻せますよね。あれってありえないスピードでありえない路面走るには楽なんです。でも、ラリーストでもストレートアームに近いのが好きなドライバーもいた気がします。要は好み、これに尽きます。腰気をつけてくださいね。実は私もヤッてます。
やはりシリコンスプレーでは根本的解決に至らないですか…
そうそう、ルームミラーは誤認逮捕です。ほぼ100%、白です
やはりハザードスイッチ辺りを押さえると、治まります。
たっつさん、SGさん、情報ありがとうございました!
今度、バラして対策してみます。
その際はまたご報告しますね〜。
追伸
ウチのルームミラーも、路面が悪いと結構振動します。
ただ、もともと細かい路面の凹凸を伝えてくる足回りなのと、
タイヤの空気圧を高めに入れているので、その影響かなとも
思っています。
ちなみにスイフトスポーツではなく、ただの1.3XGに乗って、普通におとなしく乗っている者です。スイフトスポーツでラリー的運転などできるテクニックの持ち合わせはなく、インプレッサの運転シーンを見て「ハンドル回しやすそうでいいな」と思った、ただの一般人スイフト乗りです。
と言いつつ、私の素イフト、シートは乗り降り不便なサポートがっちりのリクライニングバケだったりします。座面がハンモック構造で、かなり低くなります(純正比)。体の安定、肩のサポートもかなり重要です。このイス、乗り心地も良いので安くていいもの買ったと、一人悦に入ってます。難点は、助手席側の設定が無いのでお揃いにならないことですかね。
もちろん運転の仕方ではありません。私は同乗者が以外と思うほどシートは起していますし、その方が腰痛持ちの私には姿勢が正せて疲れないのです。ハンドルが回しやすいといざという時安全だし、長距離運転で疲れないのに、遠くのハンドルをストレートアームで乗っている人が多くて、それをメーカーもよしとしているような気が私だけかもしれませんがしたものですから。私は車業界の人間でも、車がすごく趣味の人間でもありません。自分が運転したことのある数少ない車の中で驚くほど調整代があったのがベンツだったというだけです。なんか、あらゆる可能性を考えて文章考えると疲れます。突っかかられるなら書き込みできないです。
>”おっ?”さん
いやいや、こちらもオッサンですが、最近ようやく目覚めて疑問つぶしです。このまえ買ったレブスピードにドラテク上達100のヒント!ってのがあって、ドラポジ模索中です。シートのV字マウントも載っていましたが、どうやるかは書いてなかったので非常に参考になりました。