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Re:ダブル　キャタライザー

黄スポっち 2007/08/28(Tue)-22:54 (No.21713)

エイジさま>

確かに、近年、排ガス等の規制レベルはますます厳しくなっていますね。
そういった意味で触媒が２個組み込まれているのは必然なのかもしれませんね。

そういえば、欧州等海外の輸出先では日本より一層規制値が厳しい様ですし、その辺りを踏まえた上での対応なのかな、と考えたりもできますね。

Re:スイスポ マッドフラップ

cotton 2007/08/28(Tue)-22:52 (No.21712)

オレンジ１．３にスポのマッドフラップ付けています。無い時とはハッチへの泥の跳ね方や、運転席、助手席に跳ねる泥の量はかなり減りました。効果はあると思いますよ。オレンジに黄色なので派手になっていますが、自分では気に入っています。

Re:ダブル　キャタライザー

おっ？ 2007/08/28(Tue)-22:51 (No.21711)

エキマニ直後に触媒があるのは、低排出ガス車の条件の一つ、冷間始動時の排ガスが規定値以下の数値を出す為だそうです。現状はラインに並んでいる時の検査官チェックで「エンジンを切る」「始動させる」ここで排ガスに目視できる色が出たり、排ガス臭が酷かったりすると不味いですが、でなければスルーですし、そのまま「アクセルを吹かす」でもやたら音量が大きかったり、排ガスに問題がなければスルーです。検査機器の基準値も普通に触媒ついてればまず引っかかりません。全ては「☆」の数の為の措置です。早く高性能な触媒開発されないかしら、マニの直後にあるだけでスワール効果の障害になって相当パワーもトルクも失われますから。

Re:ダブル　キャタライザー

黄スポっち 2007/08/28(Tue)-22:41 (No.21710)

ひでさま>

こんばんは。
って事は、純正の中間パイプにある触媒は、あくまで環境問題に対するＳＵＺＵＫＩ側の配慮って事になるんでしょうか。（実際に車検を通した実績では無い様ですので、現時点では可能性の話になりそうですね）

それにしても、ディーラーでの検査でそのような実績が出ているというのは、個人的にとても興味深いです。

Re:ダブル　キャタライザー

エイジ 2007/08/28(Tue)-22:34 (No.21708)

陸自は地域によって判断に結構バラつきがありますしやり方も地域や担当官などによって微妙に違います。

また同じ車種でも車本体それぞれに個体差やコンディション差もあり、ひとつのケースがうまく合格したからといって他の同じようなケースが同じように合格するとは限りません。2つある触媒の片方ひとつで容易に合格するなら2つは要らないことになります。ひとつだけだとリスクが高まることは確かでしょう。

また触媒は消耗品であり、経年劣化で排ガスは変化します。もちろんチューニングなどによって燃調やバルブタイミングなどを意図的に変えることでも当然排ガスに変化は起きます。

さらには車種の生産年度によっても排ガス規制のレベルが違います。最新型の車種では一段と排ガス規制レベルは厳しくなっています。

Re:異音スレからみた品質

ぼそ 2007/08/28(Tue)-22:30 (No.21707)

数年後の買い換え時期が来てもスイフトを選びたいのでこの異音が無くなってれば最高です…。

Re:ダブル　キャタライザー

ひで 2007/08/28(Tue)-22:09 (No.21706)

音量に関しては若干上がりますが
排ガスに関しては中間パイプの触媒1つ
無い状態でガス検クリアーできました。
suzukiディラーにて実施確認済みです。
陸自にてユーザー車検にて車検にパス
出来ると思います。
私は今までの車に関してはユーザーにて継続を
しております。
マークシート片手にラインを通すだけなので
非情に簡単でガス検に関してはマフラーに検知棒
を入れ結果をマークするだけ
その他検査項目はいくつかありますが全て自分で
行います。
陸自で触媒の数までは確認しません。
ガス検に引っ掛からなければOKです。

Re:ダブル　キャタライザー

エイジ 2007/08/28(Tue)-20:36 (No.21703)

そもそも触媒は音量を下げる目的のものではありません。あくまでも排ガスの浄化作用が第一目的であり、CO(一酸化炭素),NOx(窒素酸化物)などを規制以下の排出量にするのが主な目的です。ですから、スイスポのように2つ触媒があってその片方が欠ければ音量の問題もありますが、排ガスの面で間違いなくNGになります。

Re:ダブル　キャタライザー

なんちゃって１．３ＸＧ 2007/08/28(Tue)-17:37 (No.21699)

黄スポっちさん＞いやいや、自分もまだまだ勉強中の身ですので。メタルキャタを作成した時点で試験成績証は取ってると思うんですが、そこは直接ラアンさんに聞くしかないですね〜。レース用としてストレート管を出しちゃうとサーキットの音量規制に引っかかっちゃうんじゃないんでしょうか（＞＜）そこは自分にもわかりません。
エイジさん＞たしかに容量的には二個で一個の容量なんで試験を受けてって間違いなく落ちますね〜。
でも万が一、一個の状態で受かってしまったら合格になると思います。
自分が勉強した本（審査事務規定）を読むと、公的機関の試験成績証があって、ちゃんとガス規制に合格してれば適合と判断できると解釈できるんですが...すみません。まだまだ無知なものなので。

Re:スイスポ マッドフラップ

(^_^;) 2007/08/28(Tue)-15:23 (No.21697)

千葉のホームセンターの駐車場で
毎回、シルバー色のスイスポに黄色マッドフラップ見ますが
マッドフラップの泥汚れが酷くて
逆にボディー色とマッチして違和感ありませんでしたよ
新品だと違和感あると思いますが
馴染んでくれば大丈夫みたいです。