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Re:スイスポMTを無ショックで運転したい

ジオ 2009/09/27(Sun)-23:33 (No.31946)

＞スイスポ乗りさん
細かく丁寧な説明ありがとうございます。とても身になります。実はいつも音楽をかけて運転していたので、エンジン音はあまり聞いていませんでした。アクセルを吹かしてしまったときの音はよく耳に入るのですですが（笑）。教えていただいたことをよく練習してみたいと思います。

＞Junさん
納車後5分で慣れたんですか、恐れ入ります。経験の多さが感じられますね。理論と感性が両方身につけば運転もうまくなるんでしょうね。私はまだ感性の方がついていってないので（理論の方はみなさんから教えていただいたので、基礎的な知識は覚えました）、今度は、感覚の方を身につけたいと思います。練習して、スキルアップですね。

＞シンデレラさん
ダブルクラッチはまだできませんが、何度も耳にしました。こちらも段階を踏んで練習していきたいと思います。

ところで他の方を批判する態度は少しいただけません。健全な批判は大いに歓迎ですが、罵倒するだけの批判は非難に過ぎません。自粛願います。

＞黄色のスイスポさん
私も色々な知識を手に入れたいとは思うんですが、何分ド素人なもので専門用語が飛び交うと理解不足になってしまいます。おっしゃるように、「基本的なマニュアル車の運転」方法を教えていただければ、非常にありがたく思います。ただ、それとあわせて「スイスポMTの運転」も議論できればと思います。電子スロットルの特性の話は、単にMT車の運転というだけでなく、スイスポのひとつの特徴だと思うので、非常に面白く見させていただきました。他にもスイスポの運転に関わる特徴があれば聞きたいです。

Re:ようやく契約しました！

TM 2009/09/27(Sun)-17:32 (No.31940)

NAOさん
1.5Lは4ATの設定のみであり、車重も1000ｋｇを越えますので年間の重量税が高くなります。

ちなみに現在、売れているのは1.2LのCVT仕様です。

私なら間違いなく1.2CVTを購入します。
余談ですが、1.2CVTの場合、タイヤとホイールは14インチのままで乗って下さい。
15インチ仕様にすると加速が明らかに鈍ります。

色は確かに重要な選択ですが、どちらも綺麗なブルーであると私は思います。

Re:３型マフラーについて

りょう 2009/09/27(Sun)-12:43 (No.31937)

G-Yさん

クロスポさん

貴重な情報ありがとうございます！！とりあえず付くと聞けて安心です！！ただ、私の車少し車高下がってるから大丈夫かなぁ。
まぁ、どうにかなるとは思いますが（＾ω＾）

Re:スイスポMTを無ショックで運転したい

黄色のスイスポ 2009/09/27(Sun)-11:41 (No.31936)

シンデレラさんの説明には誤りがあります。

ダブルクラッチというのは、文字通り、１つのギアチェンジの際に２回クラッチを踏む操作のことです。
昔の車はシンクロ機構が無かったか、あるいは貧弱だったため、
ニュートラルの位置でいったんクラッチを繋いで回転を同調させる必要がありました。
ギアを抜くときに１回、ニュートラルの位置でさらに１回クラッチ操作をするので、ダブルクラッチというわけです。
現在の車はシンクロ機構がついているのでダブルクラッチの操作を行わなくてもいいようになっています。
ただ、ミッションに負担がかかるのは一緒ですから、無駄な操作ということではありません。

ここのタイトルは「スイスポMTを無ショックで運転したい」ということですし、トピ主さんの現状などから察するに、あまり高度なことや、改造云々ということよりも、より基本的な「マニュアル車の運転」の方法で議論されるのがよろしいかと思います。

Re:スイスポMTを無ショックで運転したい

Jun 2009/09/27(Sun)-11:33 (No.31935)

スイスポの電子スロットルは多少癖・違和感がありますが、それも含めて、普通にMTが運転できる人ならすぐ慣れることができる程度の癖です。「違和感があっても普通に運転できる」っていうのが普通のスキルで、「違和感があるから普通に運転できない」って人はスキルが足りないと思います（ここでいう普通に運転できるというのは、公道で安全に運転できるレベルのスキルです）。

ともかく、頭で考えながら運転しているうちはスキルがまだ十分ではないので、考えなくても身体が勝手に動くまで練習することが必要だと思います。最初は誰でも下手です。頑張って下さい。

Re:スイスポMTを無ショックで運転したい

スイスポ乗り 2009/09/27(Sun)-10:11 (No.31934)

>↑この人、軽トラ運転した事無いんじゃないの？（笑
無いのに書くわけ無いでしょう？
じゃあ、あなたは360ccの軽を運転したことありますか？

>教習所で〜
>これは、エンジンブレーキって言うんですよ
そんなこと教えません。
それは坂道のときです。
昔のノンシンクロ車じゃないんですから・・・。

>シンデラレさん
2chのスレではないんですから、人を不愉快にするようなコメントはやめましょう。
同じクルマに乗っている同士で誹謗中傷ですか？（汗）

色で悩んでます・・

NAO 2009/09/27(Sun)-10:05 (No.31933)

スイフト購入を考えています！！色はカシミールブルーかオーシャンライトブルーなんです。オーシャンブルーはもう新車ではない色なので中古になるんですが・・。
あまりライトブルー見ないんですよね・・人気ないんですかね・・でも１・５はオーシャンブルーしかないんです。走りの感じはやっぱり違うんでしょうか。
是非教えてください！！

Re:ようやく契約しました！

NAO 2009/09/27(Sun)-09:47 (No.31932)

そうですよね。最初惹かれたのはカシミールなんで、カシミールにしようと思ったら・・新車カシミールでは１・２CVTしかなく、１・５がないんです〜(><;)オーシャンブルーなら１・５あるんですけど・・。走り的にはどうなんでしょうか？

Re:３型マフラーについて

クロスポ 2009/09/27(Sun)-01:47 (No.31928)

あれ？
私のコメント待ちでしたか・・・(^_^;)

他でも、質問いただいて画像を送らせて頂いたりしましたが、削除してしまったので有りませんm(__)m

取り付けは、問題ありません(^_^)/
中に入るとの事ですが、特に気に成らないと言うより・・・
バンパーとツライチだと思います。
純正より出ているくらい？

取り付け後、それなりの走行もしましたが、熱で変形も見られません。

しかし、全て私の個人的感想ですので・・・
設定が無い以上、装着は自己責任で(^^)

Re:スイスポMTを無ショックで運転したい

シンデレラ 2009/09/27(Sun)-00:32 (No.31925)

＞バコッと背中を蹴られたようなショック
これはクラッチを繋いだ時のエンジン回転が合っていないから出るショックです。
軽トラとスイスポを比べるなら
軽トラの方が簡単ですよ

＞確かに、軽トラとかの方がよっぽど難しいかも。

↑この人、軽トラ運転した事無いんじゃないの？（笑）

スイスポは電子スロットルだから
どうしてもアクセルの反応が悪いです。

シフトアップの裏技としては
ダブルクラッチって行為は知っていますか？
シフトアップする際に
クラッチを切って、繋ぐ際に
アクセルを軽く煽ります（踏み込み意味）
そうすると、割とスムーズにショックも出なく
繋がりますよ。
大型トラックなどのＭＴ車でコレをやると
スムーズなシフトアップが出来ますから
大型トラック乗りは、結構やってます。

スイスポで上手くシフトアップ（クラッチ操作）が
出来ないのは・・・電子スロットルだからです。
でも、本来は慣れですね。

＞本来、シフトダウンの目的は再加速が必要な時の前に＞行うものですが、時々信号で
＞止まるだけなのにわざわざシフトダウンしているクル＞マを見かけますが、あれは意味
＞がありません。


習いませんでしたか？
教習所で〜
これは、エンジンブレーキって言うんですよ

＞スイスポ乗り

↑ちょっとこの人勘違いしてますね　以上。