比べてみましたが
純正のクラッチは溶接が甘く外れてしまいそうでした
スポーツクラッチは細部まで溶接されていました
金属の厚みは同じでした
純正の良い点が全く見つかりません
スポーツクラッチを売るために仕組んだとしか思えませんよ
先週スイスポ契約して今日、工場から来たばかりの
実車拝んで来ましたw
シートに座ってペダル確かめてみましたが、
確かにペダル位置はしっくり来ないですね。
狭くてひっかかるからフットレストが実質使えない(^^;
納車されたら俺も近いうちにスズスポのペダルに
変えようと決心しましたw
視覚的に楽しむだけならば塗装が一番、ホイール交換して見えやすくしたらいいのでは?
タイヤや足回りをいじらないのに過剰なブレーキ入れるとバランスが崩れますよ?
キャリパーを変えて視覚的に訴えるぐらい違いが分かるようにしないと誰も気付かないと思います。
ハブ部の厚み(円盤を水平に見たときの凸の高さ)が
変わらなければジオメトリーに変化は有りませんので、
変える必要は無いと思います。
ブレーキローターをかっこよくスリットに変えようと思っているのですが、交換したらアライメントって必要ですか?
サスをいじったりしないので必要ないとは思うのでうすが…
コンソールボックス外したらようやくビビリ音の震源地がわかった。
このスレのおかげ感謝感謝。
黄ZC31S-MTに乗っています。
私もスイスポのペダル位置やクラッチのミートポイントには?でした。
これがメーカーの考える公道を走る市販車のベストなら自分は変なのかと(笑)