始動時はなんとく鳴る気はしますが基本鳴ってません。
もしかしてド新車ですか?
ならアタリやバリなどが馴染むまで様子見が普通ですよ。
先日1300MTを購入したmamozoと申します。ブレーキを強めにかけた時の停止寸前にフロントブレーキから『ググッ』と異音がします。ディーラーでも確認はしていただけましたが、『どの車もなるのでしょうがない』との回答でした。イマイチ納得がいかないのですが、皆さんのお車でも発生しているのでしょうか。また、良い対応策があれば教えて下さい。
台座の取り付け寸法は同じみたいですが、シフトワイヤー取り付け部の形状が違うようです。
なので、2型→1型はワイヤーごと交換すれば可能?といった雰囲気ではないでしょうか。
自己責任で・・ さん、ブログ拝見しました。
いい感じに出来てますね!光が見えてきました。^^;
参考にさせていただきたいと思います。
そこでいくつか質問が…。
基盤裏から分岐配線とは、LEDの足の部分に配線を半田付けし、分岐したのでしょうか?
それと、LEDは単体でつけているのでしょうか?それとも間に抵抗等をかましているのでしょうか?
よろしくお願いします。<(_ _)>
1.3XG MT 2型です。
山道の下り坂で路面に石があったため停止し発進時アイドリングで1速に入れてゆっくり走りすぐに2速に入れてアクセルをちょっと踏みクラッチを早くつなげたらノッキングを起こしました。
初めはエンジン警告灯、イモビ警告灯が表示されエンストかと思いましたがエンジンが400rpm〜500rpmで回っていてしばらくその状態でした。1速のエンジンブレーキで正常にもどりましたが、後ろの友人の車から見た感じ白煙が少々出ていたとのことでした。
しかも、これが2度目で坂道発進の時にも同じように警告灯がついているのに低速でエンジンが回っていました。
どちらもエンジンが十分に暖まった状態です。
これは異常なのでしょうか
他の方でも経験した方はいらっしゃいますか
次に発生した場合はDラーで診断して頂こうとおもいます。
軽量ナットはホントに競技用ですねぇ、扱いも面倒だし。緩み易いからトルク管理もちゃんとせんといかんので、やっぱり鉄がよろしいよーですねー。シンプルに黒なぞどーでしょ。
ランティスのシフトは、ロッド駆動ですのでエンジンのピッチングに合わせて前後に動いてましたね。
スイフトはワイヤーですが、ストロークが短く遊びも少なめに取ってるのかな?。
多少の動きは有りますが、遊び多目のユルユルよりシフトより、ダイレクト感があってワイヤー駆動にしては好感が持てます。