トンネルの中でのそれは自車のものではなくて、トンネル内にこもった他車の排気ガスが外気導入口から入ってきていると思われwww
窓を閉めエアコンを内気循環にすれば、緩和されると思います。
バンパー部の換気口は内圧を出すものなので、外からの空気は、ほとんど入らない構造だったと記憶してますが。
はい!ちゃんと付きましたよ。
ただ、昨日国道で鉄板ふんずけて後ろに飛んだ鉄板がリヤフェンダー(!?)辺りをガリッっと削ってくれました。
写真はいつかup出来ると思いますが、ショックで倒れそうです・・・いまは、自動車屋で修理の見積もり取るためにpro boxです。
1.3-4AT(2型):1.5-4AT(2型):1.2-CVTを2週間づつ位乗ったことがあります。
AT系で自分の好みを言えば1.5-4ATが好きです。
自分的にCVTはどうしても違和感があります。
1.3と1.5を4AT同士で比べれば排気量の差は歴然でした。
燃費も表示だとCVTですが実走行だと大差ありません
自分の愛車は1.3-5MT(2型)ですが低速トルクが少ない分
1.5のトルクが羨ましかったです。
1.5の5MTが有れば一番好みかも(笑)
マフラーより
タイヤのロードノイズの方が爆音じゃないですか?
知人に走行中の排気音を聴いてもらったのですが
4千〜5千回転までブン回して走ったのに
排気音は聞こえないけど、タイヤがゴーゴー鳴って五月蠅かったよって言われた。
タイヤの方が爆音で近所迷惑ですよ
そのうちロードノイズ規制とか出来るんじゃないのかな?
ちなみにロードノイズ100db超えてますよね?
そうなんですか!?1.5の方が走るのかと単純に思っていました・・。貴重なご意見ありがとうございました。「ました。
燃費改善のために、インチダウンした軽量ホイールにする。そのコストが、ガソリン代で回収しようとする。またタイヤも少し安くなるので、その分も計算する。すると、相当乗らないと、B by Cが成り立たないことがわかる。
でも14インチにしたいのは、レグノを履きたいから。185/70R14。乗り心地、静粛性は最高で、グリップもスポーティタイヤに匹敵します。
僕に言わせりゃ、エコポイントも、エコ車減税も、税金のばら撒きで、もらう奴は他人の財布で物買う、浅ましい奴だと思います。レクサス買える奴が100万も減税なんて、悪徳ですよ。
その点、真っ正直の値段で買う人は、「よい」と思います。
暴走してすみません。
みなさまのおっしゃることもあるかと思います。しかし、高速の長大トンネルなどは、気密性の悪いハードトップ同様に排ガスが進入してくるのがわかりますし、今は2シータ仕様でリアがスカスカですが、バンパー部に換気口があったり、床面に使用しないボルト穴などがあり、音や外気の進入する原因と確認しております。リアシートを戻すときには、フロア面やリアハッチ面の防音、断熱対策や、確認できる穴をすべて塞ぎ、音や排ガス、湿気の進入を減ずる対策を取る予定にしています。
新車の焼ける臭い。
新車納車時は毎日のように乗ってても1ヶ月位は臭ってましたね。
特にブン回して帰ってきた後に車降りると猛烈に臭かったです。
だんだん薄くなって、そのうちに気にならなくなりましたよ。
現場監督さん こんにちは! 百聞は一見にしかずって事で、ぜひ試してみようと思います(^O^) たしか185/65が物置の奥にあったはず…銘柄忘れたけど(^_^;)只今のところ、最大の感心事はタイヤと足回りかな〜(*^_^*) 何はともあれ、車本体をエコカー補助金が出るうちに、早く買わなきゃ! MT車は減税対象じゃないのが残念だけど…(∋_∈)
りょうさん それ本当ですか?
色々有難うございました。
まだ先の話ですが、ウチも買ってみようと思います。
写真の方楽しみに待っています!!