人柱情報です
ZC31にADVAN RS 18×8+37を履かせています。
バンプ時にタイヤのモールがフェンダーのミミに若干すります。ここまで来ると、車の個体差で左右される部分かと思われます。
車高についてですが、Buddy Clubの Junior Specダンパーでダウンしております。
見た目ですが、RSのスポークは若干テーパーしていますので、その部分が「はみ出て」見えるかもしれません。
蛇足ですが、8.5Jはインナーに擦りますので装着不可でした。また、7.5Jでしたら+30位のオフセットにしようかとも考えていました(車高ダウン前提で)
皆様の参考(?)になれば・・・
エンジンオイルも5000km推奨ですが、3000km位でされている方も多いと思います。
エンジンオイルとは全く異なりますが・・・
ATフルードも40000km推奨なので、20000km〜30000km位で交換するのが良いと思います。
ATには、マニュアル車のそれとは少し違いますが、クラッチも使用していますし、ブレーキバンドやら・・・磨耗するものが使われているので、汚損・劣化は避けられないと思います。
ちなみに、スイフトCVTはミッションオイル交換不要だそうです。
それから・・・ATオイルは必ず純正指定品を使用しないと駄目だそうです。
本製品とKENWOODの2DINナビをZC11Sに取り付けています。
付属のパネルはツヤ消しのブラックで、ナビ画面が見やすく引き締まって見えますが、純正のような周辺のグレーぽい内装との一体感は薄れると思います。
ただ、上記サイトの写真のように黒光りしている感じではなく、もう少しシックなブラックですよ。
遜色と言う意味では、好みの問題なのでなんとも言えませんが、個人的には満足しています。
また、ナビ接続に必要はケーブルはすべて揃っているので安心して購入できますよ。取付説明書もついているので自分のような素人でもかんたんに取り付けることが出来ました^^
以上、参考になりましたら幸いです。
セカンドカーに別車の1500CCのATを乗っています。
(スイフトはMTです)
私としてはATFはあまり交換の必要性は感じません。
エイジさんと同上ですが、扱い方、ですね。
停車中にNに入れるのもあまり良くない様です。
とか言いつつ、私は10000KMに一度交換してます。
セカンドカーなので、2〜3年に一度ですけどね〜。
つまり車検の時だけです(笑
25年間で12台乗ってきたうち6台はAT車でしたが私はATフルードの交換を1度しかしたことがありません。それも必要に迫られたわけでなく一度試しにやってみただけです、結果大した変化はありませんでした。
構造上ATフルードは他メカのオイルの使われ方とは性格が違い、交換サイクルはそれほど気にされなくて良いです。無交換で15万以上ノントラブル車の例もコレまでたくさん見てきてますし2万`程度でトルコンがやられた例もあります。トルクコンバーターがトラブルを起こすとすればそれはフルードの無交換が原因ではなく、扱い方たとえば確実に停止してないのにDレンジから即Rレンジに入れるなどの雑な操作の積み重ねなどに多く問題があります。変速ショック等の変化などもしかりです。
これって、取り付けの金具のみですよね?パネルまで一緒には入ってないと思うんですが…。
皆さん早速御回答いただきましてありがとうございました。スイフト年甲斐もなく(50歳)大変気に入っており長く乗りたいと思いますので予防のため交換します。余談ですが以前E-HK11マーチCVTに乗っていましてAT交換で〇〇万円の大金が飛んでいったことがあります。
1.2CVTの耐久性は向上していることと思いますが。
どうでもいいことかもしれませんがどなたか知ってらっしゃる方がみえたら教えてください。
オプションでフロントの足元を照らす青いフットイルミネーションありますよね?友達を助手席に乗せてたらなんでもないときにたまにピカっと光る時があるみたいなんですがどうしてなんでしょうか??
確かにたまにちらっと目をやると光ってる時があるんですが・・・
3万キロ以内ごとに交換したほうがいいと思います。AT 内もきれいな状態を保てますしね。長く調子よく乗る為にはエンジンオイルと同じく定期的に換えるのが一番。スポーツ走行重視でないなら、スズキ純正オートマオイルが絶対みたいですね。