平ナットと袋ナットを混同してるような気が。
ZC31S純正はテーパー・袋ナットですよ。
恐らく純正のナットではオフセットの関係で
ホイールがとめられなかったので、貫通ナットを
薦められたのでしょう。
平ナットではない?
ま、とりあえずテーパーではないのでスイスポの純正ナットは利用できませんでした〜
ZC11,ZC21は流用できるみたいですけどねぇ
それともタイヤ屋さんに騙された!?
貫通ナットが1個100円もしたんだよねぇ・・・
メッキもしてないのにwww
ホイルスペーサーはなかなか勇気が必要なのでこのままです、ツライチにはこだわらないので。
干渉しないならOKっす!
でも、1cm広げたら安定するかな?
変わらないか?w
そうですねBBさんの申されるように、制御や燃調が明らかに異常をきたしているとかでないとメーカーは交換に応じてくれないと思います。
今後スズキ車を買う買わないは各自の自由ですが、
そういうケースはスズキ車だけに限った話ではないです。他の大きなメーカーの車だってそういった初期トラブルが頻発するケースも往々にしてありますよ。
そういう場合一番大事なのはメーカーとして販売店としてお客にどう対処してくれるかでしょうね。ちなみに私のスイスポはまだ2ヶ月ですが今のところ全くノントラブルです。
回りくどいよ^^; 普通に教えてやればいいじゃん^^;
ECUは書き換えでは無く交換で対処してくれます
交換場所はディーラー
「知らん」言われたら型番提示!
【ECU品番33920-57k0 1】
ただ、中古車で購入して対処してくれるかは不明。
交換文句ですが、今の現状素直に伝えてみては如何?
ただ現状に不都合無く交換してくれ言ってもそれは単なる我侭。
純正オーディオでMP3プレイヤーを聞くにはどうしたらいいでしょうか?
FMチューナーで音を飛ばすしかないでしょうか?
>Jくん、さん
スイスポはアクセルのレスポンス悪いと思います。(ユーノスロードスター比)
ECUの交換で良くなると言われる方もいらっしゃいますが、最初だけと感じました。ECUが学習してくるとやっぱりモッサリ(学習したらまたリセットすると良いですかねw)
これを安く解消するのは、トレック(賛否両論有り)とセンターパイプの触媒をキャンセル(マフラーも変えているのであれば)
触媒取るとトルクは結構落ちます、その換わり上は気持ち良く回るようになりました。(スズスポTYPE-Ti,ラムエア、7番プラグ使用)
ただノーマルマフラーだと、あまり調子よくないらしいです。
トルク落ちにより燃費を心配されるかもしれませんが、トレックとの併用でも通勤(片道約6km)で12,3km/L走っています。
平坦な道だと逆に伸び、この前は40km走行で18.5km/Lでした。
どちらかというと、楽しくてアクセルを踏む量が増えて燃費が悪くなる心配をしています。
ヒール&トウがしにくいのは、ペダルの高さ関係もあると思います。アクセルペダルを根元から外して、ワッシャーを車体とアクセルペダルマウント(?)の間に入れると高さ調整できますよ(自己責任でお願いします)
>ディーラーが知らないそうなのでどこのディーラーでやったのか教えていただけませんか?
そうういうディーラーとは、付き合わないほうが良いかもです。
すいません^^;
説明不足でした。
乗っているのは(2006年の)1型の中古です。
前はアルトワークスに乗っていてその時はできていました。
ヒールアンドトゥーができないのは車が変わったせいもあるかもしれませんが、ECUの書き換えができるかできないか知りたいのですが…
ディーラーが知らないそうなのでどこのディーラーでやったのか教えていただけませんか?
前車からポータブルを自力で移植しました。
パネルの外し方は面倒ですが、難しいことはありません。短いドライバーがあると確かに楽でしょう(私は普通の長さのドライバーで作業しました)。
あとはパネル裏にナビ用の速度信号とか取れるコネクタが来ていますが、このコネクタ(ホンダと同じ仕様と聞きました)が繋がらないナビを付けるのでしたら、イエローハットが独自ブランドで売っている配線取り出しハーネスがありますので、それを遣うと楽です(私も使いました)。