Jくん氏は、高回転まで引っ張ったシフトアップ時のアクセルオフの瞬間に回転が上がるという事象を把握しているか否かが問題です。
H&Tとごっちゃに考えているならば問題外。
自分の意図と反するレヴの動きがあり、その後に今一度当スレを熟読し、納得したならば不具合を申告すればよし。
よくわかんないけど改良品があるんだぁ・・・だったら交換してもらおう♪・・・
この程度では門前払いも止む無し!
実際どうなんですか? Jくん氏!
>>ナット
俺がホイール買ったときは「純正ナットだと噛み合わせが少なくて緩む可能性があるから社外ナットを推奨します」って説明を受けました。
実際に純正ナットと社外ナットのテーパーの幅見たらずいぶん違うんですよね。
でもその理由だとZC11・21も共通して不可のはずなんですけどねぇ
もし袋ナット型のマックガードを使用中ならテーパーナットに変えたほうが安全です。
テーパーナットにしてもマックガードはでかいので出っ張ります。
おぁ!
本当だ!
今現物を確認したらテーパーになってますね・・・
純正のナットは使用できないって言われたんですw
マックガードは袋なんで一つだけ出っ張ってます。
店員さんに純正は平ナット?と聞いたら
「そうです。」
って言われたんですよねぇ・・・
騙されたw
一応平ナットとテーパーナットの違いはわかると思います(笑)
初めて書き込みいたします。
運転席のドア開閉時の音ですが、私の場合、
ヒンジ部ではなく、オーディオケーブルや
電動ドアミラーのケーブルが収められたゴム製の管から
音がなっていました。(車体とドアをつないでます)
正式名称はわかりません^^;
手でゴム製の管を触りながら開閉して音がなくなるか
確認できると思います。
私の対処方は、シリコングリスを布に拭きつけゴム管を拭いてあげました。
レクサスだろうが、フーガだろうが、ベンツだろうが
しっかり異音はするし、ロードノイズは聞こえるし、ハンドルはセンター出てないし、客への対応も悪いし、メーカの対処も悪いし、ただ運がないだけだと思うのが妥当だと思います、部品などはすべて自社では作ってないんですよ、大量生産ですし不具合でないほうが不思議だよ。
新車で買って〜って人。
しっかり慣らしとかしてますか?
ご自分である程度車の状況を把握してから
問題を追及してますか?
新車でもなんでも、
自分で管理や維持努力をしてない状態で
異音等がでるケースっていうのを
棚上げしてる気がします。
私の場合はオイル交換時にメカの人と話す機会の中で色々と不満点の中にその話をしました。
情報として知っていたのですが、あからさまには言わず、具体的に「シフトダウン時回転が上がる」とか言いました。
さらに電子制御スロットルが悪さをしているのかと質問したりしました。
その日は「調べておきます」ってことで対策品の情報をメカの人は知ってなかったようですが、翌日電話で対策品が出ているので交換するとの旨の電話を頂きました。
話の持って行き方としては下手な方だと思いますが、直接言って対応してもらえないなら別の所に行った方が良いでしょう。
また私はスズキ自販で購入したのですが、そこでは整備はしないから近くのアリーナ店に行くように指示されました。
もちろん自販でも対応はしますが、又聞きするよりは直接伝えられた方が良いということでした。
決して自販が対応悪く仕事を放棄しているわけでは無いです。
中古でも問題ないのでは?
>Jくんさん
中古車で購入とのことですが、
新車の保証継承はされましたか?
自販系のディーラーでできます。
ただし、点検料をとられますが。
保証継承がされているのであれば、
「シフトアップ時に吹け上がってしまうので
ECUを対策品に交換して下さい。」と
申し出てみましょう。