スイスポ、今月はじめに納車されたものです(_^_)
初歩的な質問で申し訳ないのですが^^;
「リム幅が純正より広くなるとオフセットを50ではなく、45にしなければ干渉する恐れがある」
某BS専門店で言われたのですが、理解に苦しんでいます。というのも、干渉するのはフェンダー側が干渉するのでオフセットを小さくすると言うのです(^^;
個人的につらい地が嫌いなので、純正サイズを探すのですが、そうなるとトヨタ・三菱・日産の純正オプションを流用するのが手っ取り早そうです!
返信遅れてすみません。
3000〜4000回転ぐらいですか!!参考にさせて頂きます♪
ちなみに、三千回転以下は結構静か目な感じでしょうか?
流石に、ヨーロッパで煮詰めたというだけあって、A4から乗り換えても乗り心地ではまるっきり不満が無いです。
サスもドイツ製だとか!ひょっとして、A4と同じメーカーかも知れません(^^)
>数字オタクにはわからない『何か』があるはずです、きっと(笑)
そうですね、日本の車は数値だけで売っていたようなところがあって嫌いでしたが、スイスポはカタログデータには無い何かを感じます。
あっAUDIやVWのように、燃費もカタログデーターとほぼ同じ数値が出るのには驚きました(^^;
(日本車にはありえない現象と、今でも思います)
アルト、Keiが受け継いでいる称号「ワークス」、SX4が継承するとかいう話も聞きます。
スズキは、軽bPの座をダイハツに譲った経緯もありますし、SX4スポーツモデル誕生も十分考えられますね。出るとしたら、来春頃ですかね?SX4ワークス?楽しみです!
本日、旅行より帰ってきて録画していたWRCのツール・ド・コルスのラリーを見てみました。
SX4がテスト参戦ということで、楽しみだったのですが結果は幾つか不具合が出たみたいですね。まぁ初戦なので今からじっくりマシンを仕上げて、来年はばりばり活躍して欲しいですね。
マシンもとてもかっこよかったです。
スイスポ気に入ってるし、お金ないし、SX4出てもスイスポです。
走りだけ言えば81なんでしょうが、デザイン好きなんで31です。
もう、愛してるんです(笑)
なぜM16Aは素よりロングストロークなのに、7千や7千5百回転も回るのか…
それにはスズキがバイクで培った技術や経験が生かされているとか。
まぁ、スペック表には記載されないフィーリングなんぞを追求したらしいんで、乗ったらわかるでしょう。
数字オタクにはわからない『何か』があるはずです、きっと(笑)
スポーツのあのマフラーは相当煮詰めて造ったと聞きました。
いかに吹けさせよい音を響かせるか。
試作段階でもっと音が出るものあったそうですが、やはり市販化はより静音を重視したようですね。
それでも普通車レベルの音は超えてますけど。
黄ZC31MT乗りです。
SX4のラリーカーはカッコ良くて好きです。
このまんまのスタイルの「スポーツ」とか発売されたら、かなりくやしいですねぇ〜(笑)
ラリーカーの方のエンジンは一部の報道ではトルクがインプやランエボを超えてるとか。
スズキのエンジンはバイクの方は私的には最高です。
車の方も個性的なスタイルに負けない、個性的なエンジンを出してほしいですね。
で、現行のSX4ですが…
私的にはインパクトが足らないです。
スポーツモデルが出るまでは「待ち」ですねぇ〜
m(_ _)m
裏話とは大げさですが、スイフト・スイスポについてのあまり公にされてない事や、カタログでは知りえないスペックや開発秘話等ありましたらどんな事でも結構ですので教えて下さい。