CVTプログラムの書き換えは、新しいタイプの診断機を使って行うので、その診断機のあるお店でしか出来ませんね〜
メンテパック解約組です(^_^;)
1年くらい使ったところで純正オイルより相性良いものを発見しパックを途中解約しちゃいました。
それでも60%くらい返金してくれたので良かったです。
今は1年ごとの点検はデラに出してますがそれ以外は自己点検で済ましてます。
みなさんは、どこのメーカーのマフラーを
取り付けてますか?
よろしかったら、教えてください。
参考にしたいので・・・
私は全車から御世話になっているチューニングショップで行っている為、
基本的には自分からはディーラーには行きません。
以前ロータリー車に乗っていた時にプラグをT側とL側を間違えられた経緯やらもあって、ディーラーは基本的に信じてません。
私が購入したところは、1000KM/5000KM/10000KM他もしくは1ヶ月/半年/1年他で無料点検(オイル込み)で受けられる様です。
定期的にディーラーより『調子どうっすかー?』みたいなTELがあって、その時に持っていく感じですね。
ディーラーの評判はいろいろ聞きますけど、比べるにかなり良いディーラーっぽいです。
それでもやっぱり人の入れ替わりや新人が入ってくるディーラーより、
行き着けのショップに行ってしまいます。
早速ありがとうございます。
ミッションの当たりが付くまで、結構かかるものですね。平日は短距離の通勤になってしまいますので、慣らしになりません。やさしく変速する事に気を使ってみます。
週末は遠出してみますね。
こんにちはスポーツに乗ってます。
皆さんは点検をどちらで実施してますか?
わたしの場合、オイル交換や1年2年点検など初回車検まで全て含んだスズキのメンテナンスパックです。
全国のスイフト乗りの方はどのような点検スケジュールや場所を選んでいるのか知りたくスレ立ちさせて頂きました。
>5000台以上のATF交換実績をもち
15000台以上でしたので訂正しますが、同ショップと当方は無関係ですので誤解なく
この問題はよく取り上げられるので 誤解を減らすために投稿します
答えはどちらも正しい!理由はそのユーザーがいつまで
(何万キロ)乗るか?で分かれます
>25年間で12台 ってことは1台平均2年位=当然交換の必要は無い。というよりもったいない?といえます。
しかしスレ主の hide さんのニュアンスだと
交換自体が招く様々なリスクへの不安があり、実は安全ならば
交換したいと聞こえますが..
そうならば 答えは交換技術(経験値)と設備があるのを前提に4万kmまでには交換しましょう となる。
その理由は前述にもあるとおりなので省きますが
先の、交換技術(設備)の問題について言えば
単純に、レベルゲージの穴からホースで吸い取れるだけ
出して その分新品を補充といった サンメカレベルの
ショップもあれば(東京自動車エンジン)のように
5000台以上のATF交換実績をもち、かつ交換マシンの特許も取ったショップも存在しているので
ピンキリといえます。(デーラーというだけで技術力の保障にはならないし、個人経営でも優秀なお店も多い)
信頼できるお店選びも重要要素です。
ちなみに理想は2万kmです。
こんにちは。
本日ディーラーに問い合わせてみました。
営業の人いわくそのような症状は初めてとのこと・・
またCVTのプログラム書き換えの情報など聞いたこと無いみたいでした。
とりあえず症状を見たいから2、3日預けてくれとのことでした。
ん〜小さいとこなんでやっぱその地区の拠点できなとこに聞いてみたほうがいいんでしょうかね・・・
5速が他のギアと感触が違うのは普通です。
ミッションの当たりがつくまでは確実にゆっくり操作するのが一番だと思います。
特に冷間時は気をつけてください。
余談ですが、慣れてきて気を抜いて運転して
5速からバックに入れようとしてギアにはじかれたことが2度ほどあります・・・
(6速に乗ったことは無いんですけどね)
そう言えばバックに入りにくい方が気になるかも