>スーさん、minosaさん
遅レスですいません。
先日装着しました。
物ですが、○○産と思うので、ちゃっちいのは否めませんでしたが、実際つけてみると違和感がありませんでした。フロントにいれてたcdを全部入れ替えました。コイン入れもあるので便利かも・・しれません。
mtですが、ひじが特に当たることは殆どありません。まだ装着して日が浅いので、1運転に2回程度は軽くあたりますが特段、邪魔といった感じはないです。ゴチャゴチャしたのが嫌いなので、目隠しの意味でも便利かなって感じてます。
ZC11Sに乗っていますが、6850rpmまでなら回ります。
ですが、パワーピークが6200rpmですので
高回転で繋ぐ時のみ6800rpmで繋ぎます。
6800rpmで繋ぐと5800rpm以下に落ちます。
峠やサーキット以外では、3000-4000rpmで走っています。
慣れると機械に知らせられなくてもエンジン音で
回転数が分かるようになりますよ。
JJさんこんばんは。
カラカラ音の件ですが、なんとか解決しそうです。
結論から申し上げますと、異常では無いようです。
知り合いの整備士の方からアドバイスを頂きました。
カラカラ音の発生する状況を思い起こしますと、電装品の脱着時、バッテリー端子を取り外しての作業を行った後の数日間に発生する事が判明しました。
そこで頂いたアドバイスなのですが、ECUの学習が完了するまで待てとのことでした。
この2日間で、ちょっと距離を走らせてみました。
街乗りと高速走行を300キロほど行ったところ、カラカラ音がしなくなりました。
電装品取付の関係で、かなり頻繁にバッテリーを外していたので、学習する前にECUリセットをしてしまっていたようです。
もう少し様子を見てみますが、今のところカラカラ音はしておりません。
色々を教えていただき、ありがとうございました。
スイフトではないのですが、昔乗っていた車でブローバイからエンジンオイルが
吹き返してエアークリーナーケースの中がオイルまみれになったことが有ります。
その時、テールパイプ付近が真っ黒になりました。
とりあえず、エアークリーナーの点検をお勧めします。
デミオやヴィッツでも錆びてたという報告ありますが・・・
断言する前に、もう少し情報収集しましょうよ
購入直後に錆びているのは私が乗った中ではスズキだけです、当然です他社は防錆処理をしてますから…
ポジションやナンバー灯のT10ウエッジ球が付いてるところに
T13ウエッジ球は付きますでしょうか?
ソケットの形が同じなのは分かりますが長さが5o長いので気になります。