皆さん早速お返事いただき有難うございました。m( )mクスコのは備考に追加スタビバー2006/07以降取り付け不可となってますので。ちなみに私のは2006/12です。ぶひぶひさんのスイスポはサイドターンランプ付きドアミラーが付いているとのことなので先日マイナーチェンジされたばかりの車ですよね?それで装着されてるってことは・・クスコの注意書きはなんなんでしょうかね。サンラインの説明ではクスコはおそらくオートレベライザーの問題で不可になっているのでは?との事でしたがサンラインの物は取り付け可能とはなってました。(^^;
リアはクスコでないので申し訳ないのですが、自分はスズスポダウンサス→リアスタビ(HKS関西)→フロントスタビ(クスコ)
という感じで変えていきました。ぶっちゃけリアを変えたときは鈍感は僕にはわかりませんでしたw
コーナー入るときの初期ロールを抑えるらしいのですが・・・
フロント変えたときがわかりやすかったですね、応答性があがったのがよくわかりました!
この前の遠征で高速をかなり利用しましたがネオバとの組み合わせでとても気持ちよくコーナーをまがっていけました♪
だから・・・・さん
そっとしておいてあげるのが大人の対応です(笑)
自分はサーキットで走るのでタイヤのズレが心配です。
他の書き込みを見ると一般走行ではハブリングの必要性はそれほど高くないようですが。
サーキット走行では必需品だそうです。
>cottonさん
確認遅くなりました。
リアシートを跳ね上げた場合、少しですが干渉してしまいました。
でもこのアームレストはカップホルダーに入れるだけで結構しっかり固定してくれますので、リアシートを跳ね上げる時だけ外すというようにすれば問題ないと思います。
もう一つのピッコロというアームレストは前後にずらして設置することが出来るのでリアシートとの干渉は無いと思われます。(もう手放してしまったので確認できませんでした)
クスコの付かないならサンラインのも付かないのでは???
ちなみに私のはクスコです。
取り付けは、ジャッキUPして潜り込んでネジ4本固定するだけ
と、いうと簡単そうですが
潜り込むところは狭いし
ナットは緩み止めゴム付きで固くて回らないです。
作業中ミスるとスタビバーが顔面に落下します。
それにサススプリングが邪魔で六角レンチが入りません。
初心者なら2名で作業しないと辛いと思います。
ツーかさん
リアの段差での浮遊感が消えました
サスを固くしたような感じですが
ゴツゴツせず突き上げもなく
サーキットよりは公道向きのパーツだと思います。
次はフロントも交換したいです。
スズキ由一さん、こんばんは。
買う前にお店で確認したところ、
ハブリングサイズは
スイスポ→ハブ径 60
スイフト→ハブ径 54
との事でした。
後は、ホイールのハブ径が73と67がありますと
教えていただきました。
ホイールハブ径は73が主流のようです。
当方のZC31黒スポは、クスコのを装着していますが、リアの下回りに潜れれば、簡単に装着できます。
しかし、ただ単にスプリング取り付け部にベースを片側ボルト2本づつにて取り付けするだけなのに、年式による対応ってあるのでしょうか?
ちなみに当方はミラーにウインカーが付いている2型?のZC31です。
僕の場合はハンドル重たくなったとは思いませんでしたね。
逆に純正のギクシャク感が無くなって、色々な面でスムーズになった気がします。
ホイール換えてみて最初は「何コレ!!全然違うじゃん!!」って感じましたし。
取り付けされるホイールにも寄りけりですが、個人的には換えてみて良かったなって思いますよ。
自分の気に入ったホイールはけた事ですし。
ありがとうございます。
ハンドルが重くなるのは辛いですね、
今でも少々重く感じるので。
スタッドレスを入れる場合は15インチが経済的ですね、純正16インチに入れるとトータルで高額になるのでもう少し考えます。