度々、すいません。
2000回転付近でギヤをつないでの話なんですか?
それであれば普通、走る環境によればノッキングすると思います。それであれば、エンジンによろしくないと思いますし、燃費運転しているのであれば逆効果と思います。その場所に応じたギヤで走行するのが一番かと思いますが・・・・・・・
4気筒では低速ノッキングは仕方がないのでは?
3気筒はもっと凄いですぞw
ノッキングが抑えられる機構にはなってますが、ノッキングはエンジンに負担もかかるので、少し回転を上げてシフトアップしてみては?
調子の悪いエンジンになってしまうより、ガソリン代払った方が安いですよ?
(これはあくまで個人的な意見ですw)
私の場合、エコ運転してるときは1700回転でシフトアップしてます。
某力箱のお陰で低速からトルクフルなもんでw
そりゃ、低回転からアクセル全開なら『コンコン』言いますが、そんな状況ならアクセル緩めるかシフトダウンすべきでしょう。
オートマではありえない事ですので…
自分も少し気になってきましたが、運転の仕方によるものだと思ってます。スタートのときは2000回転弱まで回してスタートしませんか??
ecuと関係ないのではないですか??
どのような発進の仕方をしてるのですか??
スタートのノッキングさえなければ、普段は2000回転から5000回転までで、運転してます。
たまには、レッドゾーン近くまで回すこともありますが滅多にないです・・・・
こんにちは。
2006年式カシミールブルーのスイスポMT乗りです。
わたしの車の場合は、そんな症状は出ておりません。
もっとも、ほぼ99%は2000rpm以上で走ってる
ことが多いもので……(^^;;;
皆さん、シフトアップしすぎてませんか?
スポーツエンジンなんだから回してあげましょうよ。
昨今のガソリン高ゆえ、燃費を気になさっているのかも
知れませんが……
燃費にしても、2200〜2600rpmくらいが
いちばん良いような感じに思えますよ。(わたしの体験では)
皆さん、同じ症状が出ているんですね。これってやっぱ我慢しないといけない部分なんですかね。気になりだすと相当嫌なもんですよね。ECUで本当に解消されるんですかね・・・。
トップページのメンテナンス欄にリコール情報が載っています。
ashyumiさんの言っている箇所は第二触媒のことだと思いますので、ご自分のスイスポが該当しているなら早急に交換(無料)するべきです。
31スポですよね?
私のも鳴ります!
ブレーキングの際にまさにシャンシャン・・・・
最初は壁やガードレールとの走行共鳴かと思ってましたが、何もない所でも発生するので気になり初めてます。
ちなみに私のはH17年10月登録の超初期型で、1.6万`走行車です。
ZC31Sのashyumiと申します。
以前取り上げられたか分かりませんが ページ数が多くて 確認に時間が掛かるため 分かる方 教えて下さい。
エンジンを掛けて直ぐ センターパイプ(純正)の サブ太鼓が2箇所有る フロント側の リンゴみたいな部分より 遮熱板が ビッテいる様な薄っぺらいカラカラした音がします。
遮熱板の取り付けボルトは 緩んでませんが 掌で叩くと 同じ様な音がします。
何方か優しく教えて下さい。(ディーラーへ行ったら?系の 書き込みは ご勘弁願います。)