>mixs
答えは3通り
・ディーラーのチェックが甘かった
・チェックしてない
・許容範囲内で通しちゃった
正直な意見を言えばディーラーではなくメーカーの検査でナゼ落とされなかったか?と感じています。
ディーラーの事後の対応には満足してますし丁寧でしたが、先日妻の新車を購入した際には残念ですがスズキ車は無条件で候補から外しました。
温めることも大切ですが、パネル全体を均等に引っ張らないと爪が折れたり曲がったりします。
また白い樹脂の留め具が外れずに残りインパネ裏に脱落したりしますよ。
自分は失敗して爪を2ヶ所ほど曲げてしまいました。
夏場の暑い時期ならもう少し外れずやすいのかもです。
十分暖めてから引っ張る!
みんカラで検索で出ます。
自分のページではないのでURL貼り付けは控えさせて頂きますが、『液晶反転』で出ます。
プラスチックは結構暖めないと割れますのでご注意を!
すみませ〜ん。どなたかインフォメーションディスプレイのカバーのはずし方教えてください。手前に引っ張るみたいなことが過去ログにありましたが、外せません。
掴みにくいのでただ単純に力不足でしょうか?何かコツがあればお願いします。
>私の場合、購入したその日から激しくノッキングしており回転数にあまり関係無くアクセルONでノッキングしている状態でディーラーの方も試乗して一言…「ダメだこれトルクも出てない」と言われました…
新車で購入した場合でも、オーナーさんの手に渡る前にメーカーおよびディーラーの人が必ず動かしています。
ちなみに私のZC31は納車時およそ20kmの走行距離でした。
ココで不思議なのは、なぜppさんの手に渡る前に当該事象に気付かなかったのか?
激しくノッキングしてトルクも出ていないのなら絶対気が付くでしょうに
ppさん、それはひどい…
ディーラーも認めるほどでしたか。
確かに、自分に都合のいい情報だけ汲み取るより、反対意見にも耳を傾ける必要があると思います。
関係ない話でしたね^^
>K太郎様
私の場合、購入したその日から激しくノッキングしており回転数にあまり関係無くアクセルONでノッキングしている状態でディーラーの方も試乗して一言…「ダメだこれトルクも出てない」と言われました…
で、結局ECU交換で直らずエンジン交換に至った訳です。
書き込み読む限りでは皆さんのノッキングトラブルより遥かに重症だったと思います。
>私見ですが来年5月はいくらなんでも早すぎやしませんかね??
確かに私も早すぎと思いました。で、もう一度『ザ・マイカー』をよく読んでみたところ、中ほどのクラス別のコーナーでは確かにスイフトのモデルチェンジ予想は08年5月フルモデルチェンジとあるものの、巻末近くのメーカー別のコーナーでは08年5月マイナーチェンジと。つまり、予想の信憑性云々ではなく、単なる誤植のようです。大方、08年5月マイナーってのが正しいんでしょうね。
MC前のスイスポMT乗りですが、20km位まで減速した後で加速する際に2速でアクセルをたくさん踏み込むとカリカリ音がする時があります。
1速で立ち上れば大丈夫なんですが、上手に回転数を合わさないとガクガクしますし、そっと半クラするには回転数の高さが気になります。
結局2速でそっとアクセル開けるように気を付けています。。。
ZC31がスポーツ仕様だと理解できていない方も居るようですねw
あまり低い回転で乗る仕様にはなってませんよ?
低い回転で乗りたいのでしたらプラグ交換したらいいのでは?(それだけで解決ではないですが、改善するはずです。)
PPさんの買ったディーラーとても良い所ですね!
エンジン交換羨ましい♪
ちゃんと原因究明してくれないディーラーもあったりするんだよねぇ・・・
掲示板は色々な人が書き込むので自分に都合のいい書き込みを中心に参考にして、それでもダメなら五月蝿い人のも仕方ないので参考にしてみたらどうでしょ?w
書き込みされた事を実践するかどうかは自分次第、あくまで確率のお話ですし。
話だけで車のどこが悪いのか分かる人は稀だと思いますよ。
批判的な人も結構、肯定的な人も結構。
皆が同じ意見なんて気持ち悪いですもんね。