改造はしていないと申請することでしょう。1名ないし2名乗車中に、乗員のために保険を使うことになっても、乗員の怪我の度合いに、5人乗車のときと違いはないと思うので、保険事故の対象となると思うのですが。厳しいと保険会社なら約款片手に保険金支払い断固拒否されるのかもしれませんが。予め確認を取るのがよいでしょうね。
対策・未対策の型番は四角囲みの数字で区別するのではなかったかと。
私の場合は0から1に変わりました。
なにしろ6000回転を超えてからシフトアップすると、モロに赤い領域に針が飛び込みましたから。
もちろん無料で交換に応じてくれました。
交換後はまともになりました。
3型でも症状があるとは驚きです。
余談ですが、私は2速のギア比に我慢できず現行のものに交換しました。
これでやっと普通の車になったという感じです。
初期型に飛びつくのも考え物ですね。
のぼる坂さん
felixさん
情報提供ありがとうございます。
3型でも似た症状があるんですね。
私は、Dラーが少し遠いのでまだ訪問して相談はしていないのですが・・・
結果連絡がありましたら又よろしくお願いします!
HKS関西のシートレールとボリスファクトリーのシートレールを比べてみました・・・
なななななんと・・・溶接場所、溶接の仕方、使っている部品、塗装の仕方・・・まったく同じでした。値段がかなり違います・・・皆さんはどっち選びますか?
当方、ノーマルシートに取り付けしました。
なかなか良いポジションになりましたよー。
なお購入はボリスファクトリーです。
私のは3型ですが・・・(2009年10月5日納車です)
今日Dラーに行ってきました。
ECUの型番末尾二桁が44ですけれども、2型は43ですねー・・でも吹け上がりますよ・・改善されてないような感じですねー・・メカニックの人に話しを聞くと
MT車はほとんどなるみたいなことを言ってました。
スポーツ走りするときのタイムラグをなくすため??
に回転が下がらないように・・という事でしたが、
ホントかどーか・・それと対策品ということですが・・
やっぱり多いいのでしょうか?多くなければ対策品は作られないですよねー?まぁー調べてもらうように頼んできましたので、結果連絡があると思います。
そのときに、またカキコしますね。
1.キノコクリーナーに変えても調子は悪くなってません。ただ燃費が多少悪くなりました。けどあの吸気音のためにわ・・・・
2.自分だと5000kmぐらいで洗浄してます。
3.普通に峠を通勤で走るなら純正の6番でも問題ないと思いますが、それなりに飛ばして走るなら1番手上げてもいいかなと思います。
なお回答は自分の車の状態にてお答えしてます。
また、こちらを使わせて頂きます。
質問が3つあります。
1、むき出しのエアクリを取り付けようと思っているのですが、変えるとしたらエキマニ?も変えないと調子が悪くなると聞いたのですが、エアクリのみの変更でも大丈夫なのでしょうか?
2、むき出しのエアクリはどのくらいの周期で交換すれば良いでしょうか。あとエアクリを買った所に問合わせれば、交換用を買えるのでしょうか…。
3、通勤が峠でプラグの熱番?は上げないておいた方が良いでしょうか?
聞かなくてもいいこともあるかもしれませんが、宜しくお願いしますm(_ _)m
でも、お安く自動車保険に入れなくなるかもしれないらしいですね。改造車ということで。
まあ、妻がまともな、ミニバンやセダンを所有してくれるので、家族旅行や冠婚葬祭はOK。で、自分の車は趣味車。サーキットと日曜大工や園芸の都合、スイフトスポーツバンが最適でして。2名乗車あるいは1名乗車でも悔いはなし。時代の要請で、今後こんなホットハッチは出ないだろうし、20年でも30年でも乗ってやろうと思ってます。
わたくし2CVも所有する、反骨精神満々親父ですから。
で、ここで知りたいのは、純正スイスポの実測重量と、1tに軽量化したときの車の姿でございます。
どうぞ、ご存知の方がいらっしゃたら、ご教授くださいませ。