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Re:エアクリ交換

おーい（＾＾； 2007/12/04(Tue)-08:47 (No.23494)

>ひろぴーさん

交換の目的は何ですか？
「効果は期待できない」って何の効果ですか？

ちなみに吸気音、吸気量、濾過ともに純正交換タイプ
ではどこのメーカのをつけても大差無いと思いますよ。

Re:エアクリ交換

ひろぴ〜 2007/12/04(Tue)-00:53 (No.23493)

白の現行スイスポ乗りです。
すいません、便乗させてください。
私もエアクリ交換を考えています。
今のところ純正交換タイプを考えているのですが、メンテし易そうなので、POWER FILTERのPFX300を考えています。
その他勧めの商品があれば教えていただけないでしょうか？
純正交換タイプなのであまり効果は期待できないとは思うのですが、キノコは高いですし。
以上、よろしくお願いします。

Re:ZC11Sの油温

かぼ 2007/12/03(Mon)-23:07 (No.23492)

pikoさん＞
私は、ミドルテンプ付けてます＾＾；
現在は、水温約９０℃（デジタルで８８℃）なんで、丁度いいように思います。
水温で可変バルタイの制御に影響があるらしいですね、低すぎるとダメらしいですが。

サーモ変えたときに、水温が３〜５℃ほど下がりましたが、その影響で油温は１０℃ほど下がりました。
水温がノーマルより２０℃ほど低い、pikoさんのは、かなり油温も下がる結果になったんでしょうね。

インペリアムさん＞
社外クーラー付けても、純正を外す事は先ずないと思いますよ。
手間だし、余計に部品代が掛かるしね。

Re:ZC11Sの油温

piko 2007/12/03(Mon)-22:38 (No.23491)

ZC31Sには、オイルクーラーが装着されているんですね。

と言うことは、油温が高いと言うことですね。

>かぼさん
正常に拾えているんですね。
安心かな？

ローテンプ＋スズスポクーラントを使用していますが
水温70度までは、結構早いのですが75度からは鈍いですね。
上がっても、走行すると直ぐ下がります。
ZC11Sは、ミドルテンプの方が良いかも知れません。
あまり水温が低いと良くないと聞きます。
このあたりの知識は乏しいので解りません。

やはり、水温が低いと油温も低目になるのでしょうか？

Re:ZC11Sの油温

ando 2007/12/03(Mon)-22:05 (No.23490)

かぼさん＞
１１には、純正でオイルクーラー付いてなかったのですね、失礼しました。
ともかく、ローテンプサーモスタットが付いていた事を聞き出せて良かったと思っています。

Re:アールズ製オイルクーラーの異音

通りすがり 2007/12/03(Mon)-21:37 (No.23489)

(No.23487)の様な煽り厨は無視して下さいね。
実際クレーム物ですしね。

建設的に話を進めましょう。
出来れば、装着と言う方向性で。

共振とはいえ元は振動です。
通常のゴムでは、防振にはなりません。
逆に低周性の振動が増加する可能性もあります。

そこで、オイルクーラー付近ですので耐油性も考慮して
ソルボセイン系の素材でワッシャー，緩衝材を製作してみたらどうでしょうか？
衝撃エネルギー吸収率94.7％という吸収力です。
実際に、響機器の遮振、精密機器の防振、スポーツ用・医療用品の緩衝材に使用されています。

もうひとつ、ポリエチレン系素材スーパーゲルも存在しますが耐油性ではありません。

Re:アールズ製オイルクーラーの異音

無駄金 2007/12/03(Mon)-20:20 (No.23487)

共振音がいやなら外してしまえば頭痛ともサヨナラできますよ。

共振音がするから不良品や交換やーって・・・クレーマーですな。


カキコ消されてるし・・・・

Re:スイスポ特別限定車

甲斐 2007/12/03(Mon)-11:05 (No.23482)

カタログ見る限りリミのガンメタホイールですね。
てか車体色が赤・黒・黄しかないなんて、白狙いだった自分は見送りです…

Re:ZC11Sの油温

下から覗いてみ 2007/12/03(Mon)-09:33 (No.23481)

エレメント取り出し配管に直付け。
１１と３１は、配管自体が違う。

下から覗けば、エンジンとエレメントの間に円形の物体が付いてるのがわかるはず。

Re:アールズ製オイルクーラーの異音

olｔ 2007/12/03(Mon)-01:19 (No.23480)

一時期流行ったダミーオイルクーラー最強