自分も最高レベルに設定しています。新車の時から起動しっぱなしですが(3年間)、バッテリーは上がりません。たぶんですけど、こんなんでバッテリーが上がってしまうような機能だったらメーカーも考えると思います。
ニャーさんの言うとおり、車上荒しに会うより、バッテリー上がったほうが僕はいいです。
>なんとなくさん
レスすいません。
確かに柔らかいのは一目瞭然でした。
あと、特に気になっていたのは、高周波音のような音でした。50キロくらいから耳障りな音が聞こえてきてしまいます。これで普通なんですね。
有難う御座いました。
面白そうなスレですね
スレ違いかも知れませんが、ちょい小技を1つ^^;
リアのエンブレムの簡単綺麗な外し方です
リアがスッキリしていい感じですよ
1.お湯をかけてエンブレムを力技で外します
手で取れます
2.強力なテープが必ず残りますので再度直接
お湯をかけて柔らかくします
3.ギターのピックを用意します(近所の楽器屋で
買って下さい100円で買えます、硬いのを選んで
下さい)
4.ジッポオイルを残骸のテープにかけます(ボディにオイルがついて
もかまいません変色しません)ピックで削っていきます
コツは何度もジッポオイルをかけて下さい
シール剥がし剤など買わずに200円で済みますよ!
終わったら中性洗剤等で洗って下さいね
触れば分かりますが、スタッドレスは明らかにゴムがやらかいので乗り心地も柔らかいです。
またそのためにタイヤの接地面積が大きくなるので、走行抵抗が大きくなり音も大きくなりがちです。
さらにトレッドパターンも細かいので速度が上がると高周波音のような音がすると思います。
スタッドレスは凍結路面や雪上走行での安全性に最重点を置いているので、走行音は我慢しましょう。
昔に比べれば遙かにマシです。
>昔ルノーがクリオ(日本名ルーテシア)で
>やっていたパターンですね。
この手法はクリオより先に5turboで既に取られています。
この他にもプジョー20516やランチアδS4も同様にリヤミドシップです。
下記2車輌は4WDですが…
文面見ると乗った事ないみたいですね。
クリオV6はもともとカップカーとして開発されています。
そのロードゴーイングバージョンがクリオV6です。
知ったかは止した方がいいですよ。
最近、冬タイヤに15インチアルミ+ヨコハマアイスガードを組み合わせたのですが、冬タイヤって走行音が大きいのでしたっけ??明らかに、夏タイヤより音がうるさく、乗り心地も柔らかいです。
>[5] この間の人
この人は偽物です。
前回のスレ削除されたので
そのネタを出すのは止めましょう。
ちなみに、エンジンは本物を載せるのではなくて
発泡スチロールや塩ビパイプなどで模型を作って載せようと思ったんですけど・・・
新品のエアロ、塗装、工賃、+αで考えれば決して高くはないと思います。
スイフトがベース車で選ばれるって嬉しくないですか。
でも、個人的には出来上がった車より自分で仕上げていく方が好きです。
10000Kは、車検NGなんじゃないかなぁ。車検を考えれ
ば、お勧めできませんね。(今、知らんけど)
私のは、もう二年以上使っていますが、普通に使えてい
ます。サンデードライバーなので、点灯時間はまぁそこ
そこですが。メーカーは、有名メーカーではありませ
ん。勧めてもいいけど、壊れて文句言われると嫌なので
書けません。6000K,H4,Hi/LOW式、ヤフオクで5万(当
時)で買って、自分でつけました。ちょっと加工(防水
ゴムのとこ)が必要です。現在でも、売っているかはわ
かりません(笑)。車検は、先日通過したので大丈夫で
す。
その前に使っていたのが、サンテカのやつで、一年で壊
れました。壊れる前(もともとHi/LOW操作が効かなかっ
たが)にはずして友達のシビックにつけましたが、二週
間で完全に壊れました。
HIDは、純正ならいいけど(文句を言えるから)、社外
品は相性があるので、難しいですよね。スレ主の気持
ちはよくわかりますが、ハロゲンでも明るいのが多いの
で、どちらかというとそっちのほうが安くて無難だと
思いますね。
スイスポに新しいコンセプトカーが発売されるようですが、ちと高いような気がします。
トータルデザインは個人的にはいいと思うのですが、皆様はどう思われますか?
オプションでHKSターボキットも予定されているようですし、今後が楽しみな展開になりそうです。