ステンのボルトは折れますよ!純正部品でも強度が必要とされる所にはステンのボルトは使っていませんよね。
クロームパナジュウムのボルトが良いです。
っか、自分はステアリングを下げたりはしてませんけど、シートレールの固定に使っています。
油温見ちゃうとねぇ〜
オイルクーラー欲しくなりますよねぇ〜
>油温については上がりすぎたら即オイル交換ぐらいの認識ですが大体油温と水温は比例しています。
飯テイストさん、スイフトで数字を見ての書き込みなのでしょうか?
残念ながら油温はイイ感じ?に上がってしまいます。
容量の多いラヂエターに交換が前提でしょうか?
重要保安部品改造は良くないようですね。
適合品交換なら問題ないみたいです。
(違ったらごめんなさい。)
そもそもDIYは自己責任なのでそれを理解出来ない人はやらないように!
(なら書くな?ゴメンナサイ ><)
ちゅうことで?
ポジは嬉しいけどかなり危険らしいので、それでも!と言う無茶な方は・・・自己責任で^^;
オイルクーラー、興味ありますよ。
私のスポは水温は90℃くらいでちょうどいいのですが、
油温だけが130℃近くまで上がりますので。
走らせ方の問題でしょうか?
普通にホームセンターやネジ屋で売ってます。
別にスイフトに規格に合ったものでなくて適当に穴が通ればいいので。
ステンレスが良いですよ、材質的に粘る性質なんで。
でもツーかさんの経験で折れたら恐いですね。
僕は5台ぐらいこうして乗ってクラッシュも何度もし折れたことないですが、折れないという保障はないです。
工具箱は車の中にあるし、いつでも純正に戻せるんでで別に苦に感じたことは無いです。
違法かどうかは分かりませんが、ユーザー車検で2回通してます。(スイフトじゃないです。)
どちらかというとお勧めはしない方に気が寄ってきました。。。
そもそもなんでオイルクーラーが必要なんですか?
僕は過去ドリフトしてたときに使ってましたが、あくまで水温対策で1週でも多く走りたいと思ったからです。
もちろん社外のラヂエターを入れてました。
油温については上がりすぎたら即オイル交換ぐらいの認識ですが大体油温と水温は比例しています。
スイフトに置いてなんでオイルクーラー必要なのでしょうか?
容量多いラジエター入れてます?
あとエレメント移動式のオイルクーラーはスイフト用では市販されていないのでしょうか?
しかし、いくら電源が不安定と言っても、電源をつないだだけで「ブー」という
音が鳴るほど車の電源は不安定じゃありませんね。
ですが、もしエンジンを切ったらそのノイズが出なくなるというのであれば、
またちょっと話がややこしくなるかもしれません。
ステアリングホイールは別にして、これは重要保安部品の改造であって違法じゃなかったっけ?
公に公表すべきじゃないと思うけど。
マフラーエアクリ交換
車高調、LSD装着
ブレーキパット(カーボンメタル)、フルード交換
ハイグリップタイヤ装着
上記で50万コース。
やっと普通のスポーティーカーのように走れる
足りない場合
↓
コンピュータ交換
↓
ミッション交換又はスーチャー取り付け
ツーかさん
ボルト折れるですか!?
それは知らなかった。。。
やめましょうw
グラインドさん。
長めのボルトナット?
そのような品が普通に売られているのですか?
ホームセンターで売ってるのかな?
どこから交換となるのでしょうか?