住んでる場所にもよるよね??
ウチは日本海側でそこそこ降るから純正の足に交換して、スタッドレス履いてますよ。
とりあえず言える事は、1型スイスポは雪道に弱いw
ZC11Sですが、正直半年程度ならリフレッシュエアも
取り込めるし、トルク感もあるし良いのですが…
肝心のフィルターの精度に問題があります。
個別に精度が、かなり違いますので外れを引くとノッキングするほどです。
フィルター交換で一時直りましたが、メンテナス後の
オイル塗布後、再発します。
チューニングショップで見てもらったのですが、フィルターに
問題があり湿式,乾式にしても良くないフィルターだそうです。
現在、からくりはうす製のインテークを装着しています。
性能的には、此方の方が上の感じです。
トルク感は同程度ですが、パワー感は此方の方が上で
ノーマルCPUで対応出来そうです。
何より、吸気音が良いです。
因みに装着は、からくりはうす製の方が簡単です。
殆ど出来上がり状態でポン付けですので。
サティスファクション製は、パーツ毎となっています。
湿式フィルターでしたら、国産製の方が良いかもしれません。
冬季における、車高ですが、車高調装着されている方車高、高く調整したりしているのでしょうか?
あと、冬タイヤはどのような頻度で交換されてますか?
昨年は、殆ど雪がふらずにいたので、スイスポで冬道を運転したことがありません・・・車高下げてても問題ないのかな。
サティスファクションカーボンチャンバーエアインテークキットをスイスポZC31Sに装着された方いらっしゃいますか?。感想、装着の難易度等お聞きしたいのですが。
オートマ車は その構造上、進行方向と逆の負荷がかかるとエンストするようになっております。
結局のところ、打開策としては
@ブレーキを踏んでおく
APレンジに入れてしまう
くらいしかないかと。。
取付け自体はできますが、MT車の場合クラッチスタートをキャンセルしなきゃですし
ちょっと面倒くさいと思いますよ。
(MT用としては販売してなかったような・・・。死亡事故等起きてますし。)
なるほどなるほど。
皆さん、本当に為になりました。(●^o^●)
早速、今度の土曜日にでも、取り付けてみます。
ほんと〜〜〜〜っに、ありがとうございました。<(_ _)>
スイスポAT乗ってます。先日、切れ角アップキットを着けました。以前とくらべたらかなりいい感じです。干渉はしてません。足回りはノーマルです。クラウンからの乗換えで、やっとコンパクトカーに乗ってる感じになりました。知り合いのところで1万円で着けてもらいました(部品代別)。
確かに、皆さんのおっしゃる通りATであろうと、急な坂道では下がります。
私の、スイフトも下がりますよ。
余談ですが、前車ワゴンRの時、Dレンジに入れたまま坂道後退し続けた際、エンストした経験があります。
さっそくありがとうございます。
リアサスですか・・・天井付近から聞こえるのでリアスポの付け根かと思ってました。結構でかい音で「ガシュ・ガシュ」ってな感じです。凍り付いていたものが剥がれ落ちる感じです。