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Re:サンラインレーシング　ビッグスロットル

サトウ 2007/12/27(Thu)-08:53 (No.23839)

参考ありがとうございます。

Re:ハイオクガソリンに違いはあるの？

グラインド 2007/12/27(Thu)-08:40 (No.23838)

気のせい。出所は一緒♪たぶん。

Re:タイヤ外径ダウンについて

素いふと 2007/12/27(Thu)-03:02 (No.23836)

XS乗りさんありがとうございます。
法改正ですか・・・でも車検時にノーマルサイズに戻せますのでクリアーです。

あっくんさんありがとうございます。
スピードメーターが実際より速く表示しますね（ある意味安全？）。距離計が多めにカウントして・・・がデメですかね。デメ追加すれば乗り心地＆見た目もしよくはならないでしょうね。

ファイナルを下げたい！が為に失うものが多いかもですね（－　－）

Re:タイヤ外径ダウンについて

あっくん 2007/12/27(Thu)-00:17 (No.23835)

実際に装着はしてませんが、机上の計算で。

195/55でしたら、185/60と比較して外径で7.5mmの違いがあります。
タイヤの半径で考えれば3.75mmの差でしかありません。
空気圧の管理やタイヤの磨耗などを考えれば、もはや誤差の違いといえます。

しかし185/55となれば外径は18.7mmの差、195/50に至っては27mmもの差です。
さすがにこのクラスになってくると計器類に微妙に影響がでてきそうなので、
余程そのサイズにするメリットがなければ、やらないのでは…と思います。

Re:タイヤ外径ダウンについて

XS乗り 2007/12/26(Wed)-23:58 (No.23834)

保安基準４６条にて、メーター誤差に対する基準値が改定されたので、ご注意を！平成１９年製造車から車検が厳しくなるようです。
車検時にノーマルに戻せば良い訳ですが、タイヤ外径はノーマル値にあわせる方が無難です。

ハイオクガソリンに違いはあるの？

トシ 2007/12/26(Wed)-23:09 (No.23833)

スイスポで使用するハイオクガソリンについて教えて下さい。メーカーによる走りの違いはあるでしょうか？私はエネオスのハイオクガソリンを入れているときがとてもエンジンが軽く回って気持ち良く感じるのですが・・・そんな思いを持ってる方おられましたらご意見頂きたいです。

Re:自動で給油が止まらない！

トシ 2007/12/26(Wed)-22:57 (No.23832)

私のスイスポも吹き返しはいつもです。やはりセルフ給油とタオルは必需品ですね。追加給油はご法度と考えています。７台ほどの車を乗り継ぎましたが、スイスポは吹き返しが激しいようです。セルフ給油でないガススタンドでは塗装に染み付いて気が付かないことがあるので毎回セルフ給油を選ぶほどですね・・

タイヤ外径ダウンについて

素いふと 2007/12/26(Wed)-21:03 (No.23831)

１５インチで１９５／５５にチェンジされている方はよくみますがそれ以上のダウンはあまり拝見したことがございません。

１８５／５５とか１９５／５０にするとかなり見た目が悲しくなるんでしょうか？
多少なりファイナルを下げ加速ＵＰ？するならアリかなと思いますが実際装着された方いらっしゃいましたらご意見うかがわせてください。お願いします。

Re:サンラインレーシング　ビッグスロットル

ぴあぞう 2007/12/26(Wed)-14:15 (No.23830)

先日、Ⅱ型スイフトスポーツにSLRさんのBigスロットルを装着した者です。

装着後にシャシダイに乗せたわけではないので馬力やトルクが交換前と比較してどのくらい上がったか、という事はわかりません。（おそらく少しは上がっているとは思いますが）
ただアクセル開口時の空気流入量が上がった事により、スムーズかつスピーディーに加速するようになったことは確かです。（今回装着した理由もレスポンスの向上が第一目標でしたから）

私の車はスズスポの純正交換型エアクリーナーを装着してますが、Bigスロットルに交換した事で大幅に給気音が上がったという事はありませんでした。むしろ同時に交換したセンターパイプの効果で排気音が大きくなった方が際立ってます。

当然ながら交換する事によるデメリットも発生します。

１）燃費の悪化・・・アクセル踏むのが楽しくなった為、踏み込む回数が増えたのが原因かもしれません。

２）エンジンへの影響・・・私の場合は街乗りメインの為、ベタ踏みする事はほとんど無いのですが、全開時の空気流入量が増える為、ベタ踏みする機会が多い方はエンジンに対しての負荷がかかりすぎるかもしれません。結果寿命を縮めてしまう危険性もあります。

３）予想外のトラブル・・・実は今回のBigスロットル装着に至るまで4ヶ月近くかかっています。それは最初に装着したスロットルがⅡ型には対応しきれていなかった為、エンジンがかからなくなったり、アイドリングが不安定になったりと様々な障害が起きた為です。
その後SLR殿と何回も協議・テストを重ねた上でようやく原因を解明し、その結果としてⅡ型対応品が完成し、今回の装着に至っております。しかし今後また障害が発生しないとは言い切れません。

社外パーツの装着に関してはユーザー側の認識・責任も必要と思いますので、その点を承知した上で装着されることをお勧めいたします。

長文失礼いたしました。

Re:自動で給油が止まらない！

y 2007/12/26(Wed)-12:33 (No.23829)

同じくスイスポ2型ですが、溢れたことはありません。
給油のノズルは奥までしっかり入れてるんですよね？

どういう仕組みで給油機が自動停止するか分かれば原因の推定もできそうですが。