同じようなことがありました。
ディーラーにいったのですが時間がなかったので
警告灯を消してもらいました。
同じ症状ですが、現在は特に問題ありません。
排気の何かのセンサーらしいのですが特に問題ないそうです。
時間があるときに点検してもらうつもりです。
買って1年のスポーツです。
今日ふと気づいたらエンジン警告灯が点いているではないか・・・すぐに路肩に停めエンジン停止。再始動したのですが、警告灯は点きっぱなし・・・
説明書を読むと、エンジンの電子制御の異常が・・・と
スズキに電話すると走ってる分には大丈夫??と。
O2センサー??でよく点灯するとかしないとか・・・
だったらいいのですが・・・
他に考えられる部位ってあるのでしょうか?
このまま走り続けて壊れる可能性はあるのでしょうか?
書き込みでもあるノッキング?の様な症状もあるのですが・・・関係性はあるのでしょうか・・
そして、半日たったら点灯しっぱなしだった警告灯が消えたのですが、いったいどうしたら良いのでしょう??
ディーラーに出した方がいいんでしょうか??
元売りの出所というか大元は一緒なので供給ブランド会社の違いは配合添加剤の微々たる差になります。
ブランドの差よりも全国無数にある各小売店GSでの品質管理による差のほうが問題です。要するに同じブランドの店でも小売店によって品質の差にバラつきがあります。本来ならばこれはあってはならないことですが。
同じハイオクでも、ガソリン銘柄による走りの違いを体感できる方は凄いです!
私は全然違いがわかりません(泣)
洗浄作用効果等はメーカー宣伝を信じるしかありませんね。エンジンばらして検証するのも大変ですし。。。
ただ言えることは、メジャー系メーカー名を掲げてあるスタンドでも系列のガソリンを使っていなかったり、粗悪ガソリンを使っている所もあるみたいです。
私も無印を含む4社のハイオクを入れてみましたがエネオスのハイオクが一番気持ち良くエンジンが吹け上がりますので今ではエネオス、いっぽんです。ただしシェルの地域限定のハイオクは残念ながらこちらでは販売されてないので分かりません。
給油口に何か入れてないですか??
やっぱり個体差ありますよ。お客さまでいきなり吹き零れるスポ1型リミが…
ガソスタバイト経験からだと数こなさないと吹き返ししない給油の仕方はわかんないっすね。
軽自動車だから…という理由で軽油を入れる人が多い世の中になってしまっているので、車のせいでもスタンドのせいでもありません。
場数こなして吹き返さない給油の仕方を学ぶしかないかと。
オカモトさんのように空気を行き来できるようにするってのが最適解かもしれません。