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Re:元インプ・エボ乗り

?! 2008/01/03(Thu)-19:32 (No.23954)

お金あるなら迷わず９１１を選びますけど。リヤタイヤの真ん中のグルーブが２０００ｋｍで無くなりますし、Ｅｇオイルの量も並の３倍入りますが（笑。使い切れない性能だって全然問題ないっスよ。フツーの速度で、どれ程スゴいか体中で感じられますって。

Re:元インプ・エボ乗り

ほっと 2008/01/03(Thu)-17:41 (No.23952)

クルマはバランスです。
スイスポはいろんな意味でとてもバランスのいい車だと思います。サイズ、パワー、ウエイトなど、全体のパッケージングが優れていると感じます。スイスポがアンダーパワーだという人の大半は実際にはその程度のパワーでも使い切れていないでしょう。もちろん金銭的に比較的余裕のない人の選択肢ということも実際にはあるでしょうが、自分はお金があってもインプ、ランエボを買うかは疑問です。性能を限界まで使い切るほどのスキルを身につけられる立場であれば大パワー、大トルクでべらぼうに速いクルマを買うでしょう。実際にはそういう人は一握り（ほとんどドライビングを仕事にしている人だけ）です。本当の意味で使い切ることのできない（できる見込みが限りなく低い）性能を手に入れるというのはクルマ、そしてスピードに対する真面目さ、誠実さに欠けると思います。お金ではなく、自分のスキルにあったクルマに乗るべきではないでしょうか？そういう意味でスイスポは多くのドライバーに最適のクルマといえるでしょう。

でも、ロータスエリーゼ（エキシージ）はちょっと乗ってみたいです・・・。

Re:元インプ・エボ乗り

ふおんふおん 2008/01/03(Thu)-12:26 (No.23951)

インプのＧＤＢ−Ｅ　に乗ってました。
リミッターカットすれば250キロでます。
燃費は比較的よくて7ぐらい走ってました。
オイル代、タイヤ代（スイフトの倍）
ブレーキも高い。通勤につかうのは厳しい。
最高の車はなにからなにまで高い。
加速に慣れると楽しくはないですね。
勝てはしますけど。
ノーマルで狭い峠だと86相手にも苦戦するんじゃないですかね。
徳大事の本に加速に飽きたら飽きるとかいてありました。

ただ一度は最高峰の車乗っとくのはお勧めします。
人生は一度きりですから。
いい思い出ですよ。

ただ今度お金があってもインプエボは買わないな。
スイスポで面白さをおしえてもらったので

私もロータスエリーゼがおかねがあったらほしいです。

Re:元インプ・エボ乗り

saka101 2008/01/03(Thu)-10:59 (No.23950)

ZC31S乗りのただの親父ですが、財政面が許されるなら、
新しいＳＴＩに乗りたいしエボＸにも乗りたい・・・。
購入、維持、使用用途、家族背景、世間体(?)などの
条件が出てくると思いますが、乗りたいクルマを
乗りたい時に乗るってのが、最高の贅沢でしょう。
まあ、わたしはそれがスイスポなんですけどね。

Re:元インプ・エボ乗り

おめ 2008/01/03(Thu)-09:29 (No.23949)

一般道低速で運転してる感を楽しむなら小排気量の方が楽しいと思うよ
エボ７で一般道走るとスイフトで快適と思ってた速度+20kで曲がっても、ボディ剛性高い.機械による補正が強く運転してるってより曲がらされてるって感じで、早いし安全感はあるけど面白みは無かったです

サーキットとかジムカーナとか限界ぎりぎりまで振り回したりしないと、エボ.GTR.インプとかは乗り心地と室内空間の悪い高級車みたなもんじゃないかな

お金あって乗車人数気にしないならロータスエリーゼが欲しい！

Re:元インプ・エボ乗り

Ｋ太朗 2008/01/03(Thu)-09:20 (No.23948)

スイスポに物足りなさを感じて且つお金に余裕があるなら買い替えがいいとおもいます。

個人的意見ですが。。。
パワーは麻薬と同じで最初は小さいパワーでも満足できますが増やしたらなかなか減らす事はできません。
その上新型エボ、インプは色々な面で最新機能を備えてますしね。

スイスポを楽しんでいる方の大半は金銭面（購入、維持費）でまず選んでいるのではないかと思います。
６００万円以下の車を買おう、年間維持費は１００万以内と考えている人の候補にスイスポが入る事はないと思います。

Re:元インプ・エボ乗り

すいぽん 2008/01/03(Thu)-00:54 (No.23947)

皆さん、色々なご意見有難う御座います。
自分は今スイスポに乗ってるんですが、新型エボ・インプに乗り換えようか考え中なんです。
スイスポの走りはとても楽しくて満足なんですが、そこそこの年齢（３０代）なので少しランクを上げようと思ってます。
エボ・インプ速いのは分かってますが、スイスポの様に楽しく乗れるか心配なんです。ハイパワーな車は所有したことがないんで。
サーキット行かないし峠に少し行くくらいです。高速は結構頻繁に使います。
スイスポみたいに低速でも楽しいですか？
やはり一般道はスイスポが1番かなぁ

Re:エンジンスターター

いくしおーね 2008/01/03(Thu)-00:27 (No.23946)

１型XG、MTにのってます。
カーメイトのを付けています。
廃盤になりましたが、同等のモデルがあるかと思います。
クラッチスタートはクラッチの根元にある、コネクタを外して、自作のコードでキャンセルしています。

北国では
窓の内側が凍ってたりするんで、
スターター、必須なんです。

Re:元インプ・エボ乗り

24 2008/01/02(Wed)-21:12 (No.23944)

自分は、インプ（初期型）、レガシーワゴンＢＧ5、ＨＴ81スイフト　
今のＺＣ31スイフトですよ。そりゃー山ののぼりや、コーナーの安定感などは勝たないですが、ブレーキ、燃費、ミッションの強度はスイフトのほうが安心できますよ。パワーが好きな人はスイフトでは満足できないですよ追越等になるとインプに比べればはるかにのろいですよ。80万くらいかけてターボ入れたら早くはなりますよ。インプ新品買える位の改造費がトータルかかるでしょうけど。まあ燃費と保険代が安いしハンドリングもブレーキもいいし、山の下りは2000ＣＣクラスあおれるしですね。　
はっきり言って、余裕がありスポーツするならインプが良いですよ。少し落ち着くならばスイフトですね

Re:元インプ・エボ乗り

オンザロック 2008/01/02(Wed)-21:02 (No.23943)

思うんだがこういう質問は有益な回答えられんぞ。
ていうのも自分が買った車に満足したいと普通は思うわけで、どんなにネガティブな部分があっても良い買い物と自己暗示のように言うんじゃないかな〜
上のエボ７乗りさんはある意味希少というか正直者だろ。（スイマセン…）
考えてもみな、モンスターマシンから普通のコンパクトスポーツへの乗り換えだぞ？
これがヴィッツＲＳやデミスポからの乗り換えなら現実味あるポジティブ回答が得られるだろうよ。
そういや2ちゃんのスイポスレで同じように乗り換えした人いたけど犠牲なる部分があったと悔しがってたぞ。