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Re:ホイールスペーサーは？

Ｔ，Ｋ 2009/11/24(Tue)-00:37 (No.32866)

違う車でしたが、ボルトが折れたことあります。

Re:CVTの変速ショック

Ｔ，Ｋ 2009/11/24(Tue)-00:30 (No.32865)

新型の方がやはり性能良いみたいですね。
私のはロスと言うか反応悪いです。
ＣＶＴってこんなもんかって正直思ったりもします。
しかし高速域での回転数の低さからくる燃費は良いですね。
街乗りだとリッター１４ぐらいですが・・・
ＣＶＴは構造的にスクーターみたいなもんなんでＡＴに比べると性能では劣るみたいですね。
高級車にＣＶＴは搭載されていませんし。
憶測ですが、ＣＶＴの方がＡＴよりコストが安いから最近普及しているのかもしれませんね。

Re:シフトチェンジ時の変な吹けあがり

はずみ車 2009/11/23(Mon)-22:58 (No.32864)

軽量FWねぇ・・・
レスポンスの点では間違いと断定もできないが、オススメもできない。
特に小排気量ノーマルエンジンに組むとトルクの落ち込みが大。
総合的に考えて、ECUの書き換えに軍配。

Re:ホイ−ル選び

鬼太郎 2009/11/23(Mon)-20:39 (No.32862)

お父さん、good choice です。

Re:タイヤ溝の亀裂について

くろスイフト 2009/11/22(Sun)-23:15 (No.32853)

自分のスイフトも走行距離10000km前後のところでデイラー点検を行い、溝に沿って亀裂が発見されました。タイヤは新車納車時のダンロップで、製造は2007年の第10週です。ミッキーさんと同様に四本とも溝に沿って深さ２〜３mmの亀裂が数多くあります。宜しければどの様に対処すれば良いか教えていただきたいと思います。宜しくお願いします。

Re:スイスポECUについて・・・

felix Ｅメール 2009/11/22(Sun)-22:23 (No.32852)

最低でも三日乗れなくなるのがつらいですし、
下取り交換で少しでも安くできたらとおもいまして・・
アールズのHPは見てます、浜松ですよね・・・片道高速で3時間ぐらいはかかるかな・・・そこも考えました。
いま検討中です・・・
通りすがりさん、そーですそーゆうことです。ありがとー

Re:CVTの変速ショック

すー 2009/11/22(Sun)-20:39 (No.32850)

>Ｔ．Ｋさん

今年のマイナーまでの車両にはアップデートプログラムがあるみたいですね。
そのマイナーでＣＶＴの仕様が変更されているそうです。

乗り比べた感じでは、新型のほうがレスポンス重視というか、ロスが少ない感じでした。
その分、小さな挙動変化が現れやすいのかもしれませんね。

ＣＶＴオイルは私も不用意に手を出したくないです。

Re:CVTの変速ショック

すー 2009/11/22(Sun)-20:22 (No.32849)

>看板娘さん

問題は１速に落ちることではなく、変速とエンブレが急過ぎるということです。

仮に１速でアクセルON、OFFを行ってもここまでギクシャクはしませんから。

Re:CVTの変速ショック

Ｔ，Ｋ 2009/11/22(Sun)-18:10 (No.32848)

こんにちは。
私はＣＶＴが出たすぐにスイフト買ったのですが、同じ症状がありました。
なかにはエンジンストールしてしまう車もでたそうです。
私の場合はＣＶＴの制御のアップデートをしてもらいました。
すーさんの場合は新車時にもう対策済みだとはおもいますが・・・

実際、アップデートしても多少気になります。
来年で三年たってしますので保証があるうちにもう一度見てもらうつもりですが、多分直らないでしょうね。

ＣＶＴはアイシン製で信頼あると聞いたので制御系の問題だとおもいますが。
あとＣＶＴのオイルはたしか交換しないタイプだと思います。

Re:CVTの変速ショック

看板娘 2009/11/22(Sun)-17:19 (No.32847)

まさに、ローギアへの変速相当が行われて、エンジンブレーキがかかっているだけではないですか。
このほうが、逆にアクセル踏んだ時にスムーズに加速できるのではないかな。