HKS関西のシートレールが純正シートにも使えるんじゃなかったけ?
あれを使うと2a下がりますよ
軽自動車の話ですがダイハツとスズキではエンジンオイル充填量が違います。この為、整備会社ではダイハツの方がある程度ラフに乗っても(オイル交換を含む)耐久性があるのが一般的な様です。但しスズキが悪いかと言ったら、普通にメーカー推奨整備をきちんと行っていれば問題は無いとの事。
スイフトはオイル量が比較的多いので、この観点から見たら考えて設計していると思われます。
走る・止まる・曲がるをきちんと満たしていればリコールと言いませんよね。異音は別問題ですよ・・・。
異音で体調不良を訴える方がいればリコールと言えるのかもしれませんが。
フロントスタビのブッシュ交換したんだけど
ホント音しなくなった、後ろから聞こえてた音も
どうやらフロントから見たい。まーーこれが普通なんだけど、朝起きてギシギシ音のしない車に乗るのはやっぱいいもんだよ。やっとスイフトば好きになった。
新車で買って2年近くも悩まされたんだから、やっぱ文句の一も言いたくなるでしょ。。。皆さんも交換をお勧めします。
異音話出されると過敏に反応する人がいるみたいですね?
ココはそういうスレですよ?
1をよーーーく読んでごらんよ!
納得いかないなら【スズキ車を擁護するスレ】等を立てそちらで思う存分賞賛すればよろしい
ディーラーにて異音対策をしてもらいました。
上に既出、サスから「ヒコヒコ音」とブッシュからの「ゴゴッ音」のようです。
神経質にネットの受け売りで大騒ぎするのはどうかと思いますが、実際不快なら坦々と処理してもらえばいいわけです。Dの誠実な対応には満足ですが「寒いから」「金属がこすれる」といった理由は残念。個人的に、最近の車にこの理由多いのが腑に落ちません。
快適性に疎いメーカーの車も何台か乗りましたけど(スズキも三台)この類の問題は、きちんとすればかなり減るはずでもったいない。だって原因わかってるんだもの。安いからは理由にならず、レベルの低いネガは潰しとくべきでしょ。
素性はいい車なんで、もうちょっと気遣いしてほしかったかな。「走り」といっても購入者の大多数は一般道での生活があっての「走り」。サーキットも一生無縁なんですから。人の気持ちをもう一歩加味してくれれば・・・
所詮スズキだからとか、じゃあトヨタになんていわないで、良いメーカー・良いクルマになってほしいものです。
トラブル発生率が高いんですか…
前車はHT51Sで、13万キロ以上乗りましたけどエンジンは快調そのものでしたよ。
どの辺りが壊れやすいのか教えてください。
>あと聞いた話ですがsuzuki系の可変バルブ
>システムは距離を伸ばしていくとトラブル発生率
>が非情にたかいそうですよ!
私の前車のZC11は、手放した時点で70000km走っていましたが
不具合は全く無かったですよ。
30ヶ月で70000kmですから相当なペースですし
その間レブまで回す事も少なくは無かったですし
以前はバンデットVにも乗っていましたが、
こちらも5年95000kmノートラブルでした。
それ故、私は耐久性については心配していません。
まぁ、あくまでも私の経験からですけどね。
いずれにせよ、聞きかじっただけであまり良くない風評を流すのはどうかと思いますよ・・・
多少ハンドル軽くなったような気がします。バックで楽に片手で切れるようになりました。最初は重くてビックリ、パワステなしのCR−Xの方が軽かったような・・・
ジムニー作ってる会社ですからね
こんなもんでしょ!
この間Keワークス乗りましたが
気持良いくらい異音しておりました
代車に借りたNEWのワゴンRも異音発生
しておりました。
suzukiディラーのスタッフに異音の事
についてたずねると、すすきですからの一言
驚きました。
suzukiじゃなくすすきですよ!
ディラーの人の言う事ではない一言に
正直あきれました。
あと聞いた話ですがsuzuki系の可変バルブ
システムは距離を伸ばしていくとトラブル発生率
が非情にたかいそうですよ!