資金には余裕が有るようにお見受けしますが。
径が同じならどちらも、あまり変らないと思いますが・・・・
1.2XGLパッケージです。
価格に対して、装備はかなり気に入っています。
走りもそこそこだと思います。
音は、加速時以外は割合静かです。
加速時と登りの燃費が結構悪いですね。
通勤往復70キロ、片道1時間ぐらいのところですが、土日にちょっと街乗りに使うと燃費は13〜14といった所です。
私も皆さんのCVT情報を教えてほしいです。
>普通に圧力を掛けています
当然です。暗黙の了解です。そもそも、自動車雑誌は自動車メーカーに飯食わせてもらっているわけだから。同じマスコミでも専門誌は、日刊紙や週刊誌などと性質が違います。ここが専門誌記者の辛いところなんです。
私もかつて、某省専門誌記者クラブの記者でした。だからよく分かります。基本的に役人のレクや投げ込みを中心の役所情報垂れ流し記事です。さらに業界の専門誌はその分野の企業に対しても接待。情報が欲しいからです。日刊紙ぶって批判記事など書こうものなら干されます。
>異音に対して五月蝿いのは日本人位
確かにソースを示して欲しいものです。
>『世界基準』を謳ってるなら?
これ自称ですよね。
ファン心理とは、特定のメーカーあるいは特定の車種に対し、ある種の恋愛感情を抱き、批判する者すべてを敵視し、自らの思考回路まで停止させてしまうことがありますが、これは危険です。
車作りにおける世界基準とは、果たして国内基準を下回るものなのでしょうか。だとしたら、それは偽りの世界基準です。
散々批判しましたが、これは無条件に、無抵抗にメーカーの情報垂れ流しを受け入れている一部ユーザーへの批判であり、私は“これからのスズキ”に期待ししている者です。
まだやってるんだね。
内装のビビリ等の音を異音と呼ぶやから論外だよね。
変な音が出るから品質が悪い??車の何処見て品質が悪いのかな?そんなの音でわかったら中古車市場も異音で値段が決まるんだろうね。
スイスポの当たり外れは、スズキの生産体制に問題が有るような気もするけど・・・
それとも、利益少ないから意外と手抜き生産体制?
まぁ、スレ主さんの「ランクを上げたい」って言う理由の「ランク」次第だよね
車格を上げたい、もっと速さが欲しいと言う事なら大きい車に買い替えるべきだけど
もっと楽しく走りたいって事だとすれば、自分にとってどんな走り方が一番楽しいか考えれば
おのずと答えは出るんじゃないかなぁ・・・?
余計なお世話かもしれませんが、サーキット走行等をしないのにわざわざ違法改造までして乗りづらくする必要がありますか?
町乗りなら常時4000回転以上キープでもしない限り低速トルクを重視したほうがいいと思いますが。
ましてやセンターパイプなんて全く見えないものなのに。
ちゃぼさん、ぶひぶひさん回答ありがとうございます。
参考にしたいと思います。
アールズ(正)をアルーズ(誤)と表記しておりました。
アールズ製は発売したばかりですので、まだ装着された方は少ないようですね。
http://www.rsrs.jp/swift/muffler.html
>K太朗さん
>どこか雑誌で異音特集とかあったらいいのにねぇ〜
>でも、出ないって事は???
普通に圧力を掛けています。
「雑誌」って言っているのは、たぶん車雑誌の事を
指していると思うのですが、基本的には広告主で
あるメーカーの不具合点は書きませんよ?
書いたらそりゃもー大事ですよ。
後、みんな
「異音に対して五月蝿いのは日本人位。」って
したり顔で書いてあるけど、それはどこの統計なのか
ふつーに知りたいね。
1.3MT乗ってる人で、ノーマルペダルのままの人って
どれくらいいるのかな?
結構スズスポペダルに変えてそうだけど…
どこか雑誌で異音特集とかあったらいいのにねぇ〜
でも、出ないって事は???
『世界基準』を謳ってるなら?
異音に対して五月蝿いのは日本人くらいのものです。
スイフトは十分に世界基準を満たした車両だとおもいます。