1.3XGMT(ZC11S)に乗っています。
来月に、初回車検があるのですが、
サイドウィンカーと、ミラーについているウィンカーが共存してはいけないと、見積もり時に言われてしまいました。(カプラーを外すのはNGだそうです)
対策として
1.ミラーを購入
2.カバーを購入
3.サイドウィンカーを外してパテ埋め
等あると思いますが、1は納期が掛かり、カバーは流石にウィンカーが隠れるような物は見つかりませんでした。やはり、3の方法しかないのでしょうか。
皆さんは、どのように対策されていますか?
ホーンは素人でも簡単に替えられますよ。
手順を公開しているサイトも沢山あります。挑戦してみてはどうですか?
CVT情報ではなくてすみません。
>不具合報告と解決策は有りがたいに尽きる
こういうスレならいいけど、ざっと見ても60から先のレスって
メーカー批判とユーザー同士の言い争いばっかりだよ・・・
>ある程度苦情の数が揃わないとメーカーや会社に打診しないシステムです。
レスした人は、そのある程度の数を集める為に協力したら?って言ってるんじゃないのかしら
ただ、ああいうとこにしてもメーカーにしても、
訴える側が匿名じゃ取り合ってくれないけどね
オレも異音スレで救われた一人だよ
オフ会も参加しない、DIYも満足にできないオレにとってこのような不具合報告と解決策は有りがたいに尽きる
ディーラに前例として挙げれば対応してくれるわけだしな
なん批判してる奴のほとんどがクレームや報告挙げる事自体に違和感や嫌悪感を抱く奴が多いんで無い?
自分の車やぞ?
直したいという考え、どこもおかしくないぞ
このスレは役に立ちます。
もともと私はスイフトスポーツに一目惚れし、購入を検討していました。様々な意見の中で、今もその気持ちは変わらないわけですが、もしこのスレ等で異音問題を知らずに買っていたらと思うとちょっと怖いですね。
これまでの日産車ではここで書かれているような問題に遭遇した経験はありません。まあ、吸音対策が不十分なためエンジンルーム、タイヤハウスからの音や、雨天時のトタン屋根のような音を雑音など言う人はいないでしょう。問題となっている音は、それが発する場所や質が違いますよね。
スイスポはこれまでのスズキ車ユーザーだけでなく、他社からのユーザーが多いことが苦情を多くしている理由でしょうか。だとしたら、他社の車から乗り換えても満足できるよう、もう安けりゃいい車作りは改めたほうがいいでしょうね。軽ユーザーじゃないんだから品質や安全のためには金出しますよ。
XG乗りです。
燃費は、10〜11です・・・(通勤往復17キロ街乗り、片道30分)
燃費向上対策があれば、私が知りたい・・・
1.2lエンジンのトルクカーブ公開されてませんかね?
今度kendall GT-1でも入れてみようかと。
北国での経験された方おられましたら感想をお聞かせくさださい。私は他社でDSCは経験しているのですが、
ESPってVWとかしか見たことないのでどうなのかと。
製造工程で機械で溶接しているのでクリアランスの問題はかなり個体差があるでしょう。
トヨタのウイッシュは板金屋で悩ませの一品らしいですし、私が乗っていたフィットは、左の前ドアとサイドステップのクリアランスが狭すぎて隙間なかったですから。メーカーいわく、サイドステップを溶接するのに位置を合わせていく工程が人間が合わせているのでとのこと。ボンネットはフェンダーとの絡みもあるのでディラーデ調整ですが、スズキらしいつくりなんですかね。
筆頭へ
ある程度の苦情ってどのくらい?
リコールのセンターパイプより少ないんじゃないの?
って事は
多いようで
異音の苦情は実際は少ないんじゃないの?
本当に多ければ改良されるんじゃ・・・
まだまだだな(−。−)/異音レス
CVTに乗られている方、快適に走るための情報を交換しましょう。
当方、XGLパケです。
装備は気に入っています。
燃費は、13〜14です。(通勤往復70キロ&街乗り)
燃費向上対策ないでしょうか。
カーナビの設置場所も悩んでいます。
ホーンが安っぽいのもちょっと気になります。