18年2月のスイフトスポーツなのですが、
最近エンジン掛けるときにセルは回っているみたいなのですが、エンジンが1発始動しない事があるのです。
本日も会社帰りに電気店に立ち寄りエンジンを掛けると1発では始動できずに3発めで始動した。
昨年12月にスズキディラーで相談したのですが、
バッテリも問題ないようなのでプラグ交換してくださいと言われてしまいました。距離的には3万5千キロ走ってはいるのですが、こういう場合はやはりプラグに問題があるのでしょうか?
またエンジンかかっても、アイドリングが600回転位に落ち込むこともあります。
情報提供お願いします。
先日ディーラーにブレーキ鳴きの件で行った時にスタビブッシュの改良品が出てて交換してもらってる話があるのですがと言ったのですが調べてみますという返答でした。結果、品番が同じなんで改良品ということではないと思いますということでした。もし交換ご希望でしたら取り寄せますと言われましたが幸い私の初期型ZCは気になるような音は出てないのでもし出たらその時はお願いしますと言って帰ってきました。ディーラーによって情報がマチマチですね。ブレーキ鳴きの方は前回は面取りとグリスアップで暫くは治まりましたがまた寒い時期になり始動後がひどいので今回はシステム丸ごと交換してみますということで入荷待ちです。
1.5XSに乗っているホワイトと申します。
この度レカロシートへの交換にあたり質問させて頂きます。
現行スイフトでレカロシートのSR-Uを装着しておられる方に質問なのですが、肩のサポートが車の壁面に干渉致しますでしょうか?
また、SR-UとSR-VではSR-Uの方が若干大きいつくりなのでしょうか?
分かるお方回答の程宜しくお願い致します。
もしお分かりの方がいらっしゃいましたら、
対策部品の品番を教えて頂けないでしょうか?
ディーラーとの話も早くなると思いますので。
ま〜ま〜^^;
スズキも対策部品出してるって事は、非を認めてるって事でしょうから、
自分で対策するよりディーラーで交換して頂いた方がいいと思いますよ。
上に書かれてる限りでは肝心の乗り味は変化無さそうですし、無償交換みたいですので
GPSがほぼ実速を表示するとなれば、標準タイヤでは4〜5%実速より高い表示を示すようになっていると言うことが理解できました。それよりも誤差範囲内でもタイヤの径は標準より大きくできないとなれば私の計画は最初から成り立ちません。残念。 Bohlin Company様、 メタル様ありがとうございました。
98スペックのインテRや、EK9シビック、ランサーエボ4以降のグラベル用ホイールが丁度いい感じですね。
15の6半、15の7ぐらいに195の55を履かすと安く上がりそうです。
皆さん色々有難うございます!やはり・・・コストパフォーマンス重視で腕を磨く方向でいこうかなとおもいます^^;問題は、15インチのオフセット・・・かな^^;5穴114・3少ないですねw
幅広げると重くなるというより曲がらない。
ハイグリップタイヤだとパワーが食われて前に進まない。
安い車を買い、安く遊ぶでコストパフォオーマンス重視でいかがでしょう。
シビックやインテグラのタイプRではインチダウンは流行ってた。
185か195がお勧め。
ホイールが軽量でも幅広げると重くなりますかね?
うぅ悩み所ですねw
そして本当にサーキット専用にするようでしたら外周を小さい物にするとシフトをクロスした効果があるそうです(受け売りなので実際は知らないですw)
扁平増やしてグリップ稼ぐか?
軽さを追求するか?
コストパフォーマンス追求か?w
こんなんで悩むのも楽しいですよね♪
速く走れたら尚楽しい^^